摘要：近年來我國市政道路工程建設(shè)取得了巨大的進(jìn)步，在施工技術(shù)和組織管理方面也在競(jìng)爭(zhēng)中得到了逐步的提高，以此同時(shí)，我國的市政道路路基施工技術(shù)也在國際大環(huán)境中由原來的落后地下，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的以國際持平的水平。這都是改革開放三十多年來，門戶的開放讓我們看到了自己的不足，于是一代又一代的工程人通過不懈的學(xué)習(xí)以及刻苦的鉆研，由模仿到改進(jìn)再到創(chuàng)新，是我國施工技術(shù)一步步的趕了上來，并超了過去。

　　關(guān)鍵詞：市政道路,路基施工,策略分析

　　1. 引言

　　生活水平的提高使得人們的需求逐步增加，需求的增加催生了科學(xué)技術(shù)的深入發(fā)展。在市政工程建設(shè)領(lǐng)域，我國居民需求在近十幾年以來飛速的發(fā)展。由于人們時(shí)間觀念的增強(qiáng)，要求出行更加便利，道路更加暢通，于是我國市政道路建設(shè)也更深入山區(qū)鄉(xiāng)村，地形地勢(shì)特征的復(fù)雜多變對(duì)我國的市政道路建設(shè)提出了更大的挑戰(zhàn)。路基是路面的基礎(chǔ)和道路的主體，作為支撐著整個(gè)路面乃至于上面飛馳而過的車輛，其施工質(zhì)量在一定水平來說決定著整個(gè)公路的使用壽命。因此，穩(wěn)定結(jié)實(shí)、持久耐用的路基是我們市政公路建設(shè)中所追求的，新工藝、新技術(shù)、新材料在道路建設(shè)中使用的重要性也不言而喻。

　　2. 市政道路路基施工要求

　　快節(jié)奏的生活基調(diào)充實(shí)著都市人們的世界，交通的通暢是現(xiàn)代人對(duì)生活的追求，這使得道路主體的路基施工更是成為市政道路建設(shè)項(xiàng)目中的重中之重。路基工程有著一些鮮明的特點(diǎn)：工程量大、質(zhì)量要求高、技術(shù)要求精、涉及面廣，因此與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)的掌握路基施工發(fā)展的方向和應(yīng)用國際先進(jìn)的新工藝、新方法，對(duì)于提升路基施工水平以及企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)能力有著至關(guān)重要的作用。高質(zhì)量的市政道路建設(shè)項(xiàng)目是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、提高人民生活水平的關(guān)鍵，在路基施工過程中有著具體的要求，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　2.1結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

　　路基是整個(gè)市政道路工程的基礎(chǔ)，支撐著整個(gè)路面的固定荷載以及移動(dòng)荷載，這里的固定荷載主要是指路面本身的自重以及路面上的安全措施配件，而移動(dòng)荷載主要包括行人及大小型車輛等。路基是防止道路在自然地質(zhì)條件下的變形及路面的坍塌凹陷等問題的發(fā)生，因此作為整個(gè)道路的主要支持結(jié)構(gòu)，荷載的主要承擔(dān)著，路基自身必須要具有穩(wěn)固的穩(wěn)定性，在施工時(shí)必須進(jìn)行多次的夯實(shí)，必要時(shí)在路基下面進(jìn)行打樁支撐來保證路基在任何季節(jié)氣溫的條件下能夠起到支撐作用。

　　2.2足夠的強(qiáng)度

　　路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。路基是一種土工結(jié)構(gòu)，因此在受到地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)抵抗能力差的現(xiàn)象，這是由于路基缺乏足夠的強(qiáng)度造成的，在路基施工結(jié)束后必須要通過做相關(guān)的測(cè)試以確保所建路段的路基能夠達(dá)到國家規(guī)定的強(qiáng)度要求。

　　2.3水溫穩(wěn)定性

　　路基在濕度及溫度變化的作用下，其強(qiáng)度和剛度會(huì)發(fā)生變化的性質(zhì)，稱為路基水溫穩(wěn)定性。路基的水溫狀況，即地表土層和路基本身的溫度和含水量情況，與大氣的溫度和濕度密切相關(guān)。這包含兩方面：一是地區(qū)的水溫情況;二是具體路段的路基水溫情況。對(duì)于冰凍地區(qū)，由于水溫的變化，路基發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹與翻漿，路基強(qiáng)度和剛度急劇下降。因此，為確保路基在不利的水溫狀況下強(qiáng)度和剛度不致下降太多，就要求路基具有足夠的水溫穩(wěn)定性。

　　例如世界上海拔最高位的青藏鐵路路基的施工就在“千年凍土”之上，我國睿智的青藏鐵路建設(shè)者們就創(chuàng)造性地解決這一世界難題。一是“熱棒”：利用裝有液態(tài)氮的金屬棒來維持夏季是的凍土狀態(tài);二是“拋石路基”，在土層路基的中間，拋填了一定厚度的碎石塊，并使之能與外界空氣相通，這樣能有效的調(diào)節(jié)凍土層的溫度基本不隨外界氣溫變化;三是“遮陽板路基”，在路基的邊坡上架設(shè)一層遮擋太陽的板材，能有效地減弱太陽熱對(duì)路基溫度的影響。

　　3. 市政道路路基優(yōu)化施工策略

　　3.1路基的填土和壓實(shí)

　　路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性絕大部分是取決于路基的填料性質(zhì)和壓實(shí)情況的，因此規(guī)范的路基填料以及科學(xué)的壓實(shí)方法，再配合正確的施工策略，使得我們的市政道路建設(shè)項(xiàng)目得到有效地保證。路基填料有著明確的規(guī)定，在進(jìn)行路基填土?xí)r嚴(yán)禁使用淤泥、凍土、有機(jī)土等不符合圖紙要求的填料，而作為主要填料的粘土也有具體的要求，液限不得大于五十，塑性指數(shù)不得大于二十六等等，這都是在填土施工過程中必須嚴(yán)格遵守的，不然將導(dǎo)致整個(gè)道路的塌陷。

　　路基壓實(shí)要有這科學(xué)合理的順序和方法，先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快，輪跡重疊，要求夯擊面積重疊1/3～1/4，當(dāng)土中20%時(shí)，要求用空隙率控制土基壓實(shí)，標(biāo)準(zhǔn)為：<0.075mm、20%一50%、v≤15%，以及<0.075mm、≥50%、v≤10%。

　　3.2路基路面的排水

　　路基路面的排水對(duì)于路基的保護(hù)非常重要，如果排水不及時(shí)導(dǎo)致了路基路面中滲水，將會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間按內(nèi)破換整個(gè)道路的完整性，致使路面破裂，路基結(jié)構(gòu)性穩(wěn)定性下降。市政道路路基排水施工主要分為兩個(gè)層次，一方面是減少地下水、地表水以及農(nóng)田灌溉水對(duì)路基的影響，另一方面是減少雨水對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害。

　　3.3路基防護(hù)工程施工工藝

　　路基防護(hù)工程類型主要包括兩種，即邊坡坡面防護(hù)和沿河河堤河岸沖刷防護(hù)。這兩種防護(hù)類型各有著不同的防護(hù)方法和技巧，前者主要應(yīng)用了植物防護(hù)，即種草、鋪草皮、植樹等種一些綠色植被的方法，以及工程防護(hù)(礦料防護(hù))，即框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。相對(duì)于邊坡坡面防護(hù)，后者也有著自己的方法，分為直接法和間接法，直接法就是用植被、石塊、石籠、擋土墻進(jìn)行防護(hù)，間接就是用丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河營(yíng)造護(hù)林帶。

　　4. 結(jié)束語

　　市政道路路基施工質(zhì)量是整個(gè)道路建設(shè)的關(guān)鍵部分，關(guān)系到道路在竣工的使用過程中的安全系數(shù)以及使用的壽命情況，因此要注視路基施工的過程，保證施工的質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的監(jiān)管，嚴(yán)防豆腐渣工程的出現(xiàn)。在實(shí)際的施工過程中，要及時(shí)吸收國外相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)，努力提高施工的效率和水平，在保證施工質(zhì)量的前提下，以技術(shù)水平的提高來達(dá)到資金節(jié)約的目的。只有做好在市政道路建設(shè)工程中的每一步，才能是我國建設(shè)的道路成為百姓信得過的工程，成為百姓拍手稱贊的工程。

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