篇(1)

　　[摘要]預應力錨索是公路、鐵路路塹邊坡加固的關鍵技術。本文通過工程實例介紹了預應力錨索受力特點，闡述了錨索的施工技術，強調了錨索施工質量控制點，得出對工程實踐有參考意義的結論，具有一定的推廣和使用價值。

　　[關鍵詞]預應力錨索;錨索框架梁;施工工藝;鉆孔;注漿

　　在公路、鐵路線開挖路塹后，破壞了原有山體應力平衡，巖土結構強度銳減，往往形成大型潛在松弛面。對于這些不利的結構面需要采取加固措施，防止邊坡變形失穩。預應力錨索框架梁支護結構采用對預應力錨索施加預應力將滑動巖土體與穩定巖體緊密連結為一體，增加巖土體各層面的抗滑力，同時又通過坡面上框架梁將各個錨索有效地連成一個整體，形成一個由表及里的加固體系，進而達到防止整體邊坡失穩的目的，是一種新型的抗滑結構。本文結合百羅高速公路路塹邊坡加固預應力錨索施工案例，淺析路塹邊坡拉力型錨索施工技術和質量控制。

　　1工程概況

　　百色至羅村口高速公路全長55.527km，路線起于百色市右江區，接南寧(壇洛)至百色高速公路終點，途經平高、六莫、坡溫、發達、章屯、百康、小二，終于滇桂交界羅村口，接云南羅富高速公路，為雙向4車道高速公路，設計行車速度60km/h，局部路段設計行車速度80km/h，是國家高速公路網廣昆高速公路的組成部分。此高速公路有很長一段處于山嶺重丘，降雨量集中區，挖方邊坡多，相繼發生了大小不一的滑坡、崩塌等不良工程地質問題，采取棄土放坡，加固擋土墻，漿砌片石護坡傳統方法取得一定成效，但對于高大邊坡采用預應力錨索加固取得很好的效果。

　　2施工技術

　　2.1施工工藝流程施工工藝流程。

　　2.2施工準備

　　預應力錨索施工前做好施工組織設計，明確施工方法、施工工藝、工序流程、人員組織和施工設備、材料、試驗、監測安排及安全、質量管理。開工條件包括開工報告、錨筋材料試驗、漿體材料試驗、配合比試驗、相關機械設備等，張拉設備及有關機具經過標定。

　　2.3邊坡開挖

　　(1)按線開挖原則：嚴格按設計坡率、坡高測量放線，按放坡度架，按線開挖，不得超挖、欠挖。(2)盡量減少人為擾動的原則：當坡體已處于不穩定狀態時，要采用靜態爆破、控制爆破及液壓沖擊破碎機相結合的施工方案。

　　2.4腳手架搭設與放樣

　　用測量儀器按設計圖紙放出孔位，然后根據孔位搭設腳手架。為了施工的安全和連續性，腳手架必須滿鋪坡面，并且扣在坡面上，連接扣件牢固，而且有專人定期檢查，不允許有晃動的現象。施工時鉆機要求上下錯開，每臺鉆機還需搭設穩固的操作平臺，以保證鉆孔質量。

　　2.5造孔

　　(1)錨孔測放：根據施工設計圖要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，并用鐵釬和油漆標記準確定位錨孔位置。孔位在坡面上縱橫誤差不得超過±20mm。(2)鉆孔設備：鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度以及施工場地條件等選擇潛孔鉆機沖擊成孔。

　　(3)鉆機就位：根據坡面測放孔位準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±20mm。鉆機嚴格按照設計孔位、傾角和方位準確就位，采用測角量具控制角度。鉆機導軌傾角誤差不超過±1°，方位誤差不超過±2°。(4)鉆進方式：錨孔鉆進應采用無水干鉆，禁止開水鉆進，以確保錨固工程施工不致于惡化邊坡巖土工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。

　　(5)鉆進過程：鉆進過程中應對每個孔的地層變化、鉆進狀態(鉆壓、鉆速)、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。(6)孔徑孔深：鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度0.5m以上。

　　(7)錨孔清理：鉆進達到設計深度之后，不能立即停鉆，要求穩鉆1～2min，防止鉆孔達不到設計孔徑。在鉆孔完成后，使用高壓空氣(風壓0.2～0.4MPa)將孔內巖粉及水體全部清除出孔外。(8)錨孔檢驗：孔徑、孔深檢查采用設計孔徑鉆頭在標準鉆桿的條件下驗孔，驗孔過程中鉆頭平順推進，用高壓風吹不存在明顯飛賤塵碴及水體現象。同時復查錨孔孔位、傾角和方位。全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。

　　(9)特殊問題處理。①滲水處理。在鉆孔過程中或鉆孔結束后吹孔時，從孔中吹出來的都是一些小石粒或黃色粒而無粉塵，說明孔內有滲水，巖粉多粘于孔壁。這時若孔深已夠，則注入清水，以高壓風吹凈，直至吹出來清水。②塌孔與卡鉆處理。鉆進過程中遇到塌孔應立即停鉆，采用注漿固壁處理(灌注壓力0.1～0.2MPa)，初凝后重新掃孔鉆進。若遇地層松散破碎易坍孔時，采用跟管鉆進工藝，由于雙管同步推進，鉆具外有保護管，可以有效地防止因孔壁坍塌而造成的卡鉆事故。

　　2.6錨索制安

　　(1)錨筋體組裝：嚴格按照設計尺寸下料(錨固段+自由端+1.5m外露長度)，每股長度誤差不大于±50mm。鋼絞線要求采用機械切割，并經除油和除銹處理合格。鋼絞線應按設計要求平直編排，保證錨索體保護層厚度不小于20mm。在錨索體完成隔離支架和緊箍環的組裝之后，在錨索體底端接裝導向帽。導向帽尺寸嚴格按設計要求制作，尺寸制作誤差為±5mm，接裝定位誤差為±20mm，導向帽采用鐵絲綁接牢固。

　　(2)錨筋體防腐：錨筋體自由段的防腐與隔離應嚴格按照設計要求施作。當前錨筋體防腐與隔離首先采用刷防銹油漆，然后涂脫水黃油，最后外套塑料套管處理。

　　(3)錨筋體檢驗：在錨筋體制作完成后，進行外觀檢驗和錨筋體各部件檢查。錨筋筋股的排列分布與編束綁架應符合設計要求，筋股順直，不扭不叉，互不貼接，排列均勻，綁架牢固。

　　(4)錨筋體安裝：入孔安放錨筋體時，應防止錨筋體擠壓、彎曲或扭轉。錨筋體入孔傾角和方位應與錨孔的傾角和方位一致，要求平順推送。2.7錨索注漿錨孔鉆造完成后，應及時安裝錨固體并進行錨孔注漿，原則上不得超過24h。

　　(1)注漿準備：注漿準備工作除嚴格認真備制原材料配比和必要設備外，在注漿作業開始和中途停止較長時間再作業時，采用水泥漿潤滑注漿泵及注漿管路。(2)注漿漿液：注漿漿液應嚴格按照配合比攪拌均勻，隨攪隨用。漿液應在初凝前用完，并嚴防石塊、雜物混入漿液。注漿壓力一般不得小于0.6～0.8MPa。(3)注漿結束：錨孔灌漿作業一般宜為孔底返漿方式注漿，直至錨孔孔口溢出漿液或排氣管停止排氣時，方可停止注漿。(4)注漿記錄與試驗：注漿作業過程做好注漿記錄。同時，每批次注漿都應進行漿體強度試驗，且不得小于2組。

　　2.8框架梁、錨墩、緊固頭施工

　　框架梁施工與一般鋼筋混凝土施工工序大致相同。施工時根據實際情況調整平臺附近框架梁長度，使錨索框架梁單元處于邊坡中央。框架梁施工完畢要及時澆注錨墩。錨頭頂面與鉆孔軸線必須垂直，確保埋設張拉時千斤頂的張拉力與錨索在同一軸線上。

　　2.9張拉鎖定

　　在注漿漿體與臺座混凝土強度達到設計強度70%以上時，方可進行張拉鎖定作業。錨筋張拉程序：(1)錨筋張拉采用超張拉，超張拉力值為設計拉力值的1.15倍。錨筋張拉力值分2次逐級張位作業，2次張拉間隔時間不宜少于3～5天;第1次張拉作業力值為總張拉力值的70%，第2次張拉作業直至超張拉力值。各級張拉力按照設計張拉力的25%倍數遞增，除最后一次張拉需要穩定30min外，其余每級持荷穩定時間為2～5min，并分別記錄每級荷載對應錨筋體的伸長量。為了克服土層徐變等因素造成的預應力損失，最后進行一次補償張拉，然后鎖定。(2)對同一結構單元上的錨筋張拉原則要求同步進行，確保結構受力均勻，避免局部變化和相互影響。

　　4結束語

　　(1)邊坡錨索加固工程施工須開挖一級加固一級，避免邊坡長時間裸露，使邊坡在施工過程中保持穩定。在降雨前后和下一級坡面開挖中，應對已建好錨索進行位移監測，以判別錨索工作及為后續施工提供依據。(2)鉆孔過程中，若發生卡鉆、堵孔或塌孔現象，應立即停止進行檢查，在孔中局部注漿后在同一位置二次造孔。(3)每一孔必須按設計要求與坡面成設計俯角，以確保每根錨索空間平行。每一錨索必須對空間位置準確放樣，同一排錨索橫梁位置必須在同一橫梁中部，縱向位置必須在同一縱梁中部。

　　(4)框架梁施工必須平順，且與坡面保持一致。對于局部出現坍塌地段，框架梁的設置不得隨坡面起伏。框架梁正常位置與坍空部位必須以片石混凝土或框架梁的同級混凝土回填，不得用片石回填。(5)為保證錨索張拉時錨具與鋼鉸線正交，每一框架梁必須按設計要求設置調坡楔塊。錨頭頂面必須與錨索軸線垂直。

　　(6)鋪具下設的鋪墊板，施工時必須固定，以確保混凝土澆注不會發生移位。同時為防止鋼鉸線張拉時扭曲，鋼鉸線束必須在錨墊板的中央。(7)錨索鎖定30天后，若發現有明顯的預應力損失時，應進行補償張拉。施工記錄必須詳細、真實地反映施工現場情況，及時總結、積累經驗。

　　[參考文獻]

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篇(2)

　　摘要：對于邊坡加固技術，在巖土工程中占據舉足輕重的地位，事關工程施工順利與否。基于此，要正視邊坡加固對工程安全的價值，從專業角度分析邊坡加固的機理與手段，掌握邊坡加固新技術，以期切實提升邊坡加固技術應用水平，為巖土工程有序開展奠定堅實的基礎。

　　關鍵詞：巖土工程;邊坡加固工程;施工技術

　　巖土論文投稿刊物：《巖土工程學報》已是我國巖土工程領域中具有重要影響的學術期刊，是巖土工程理論和實踐的重要論壇，是我國從事水利、建筑和交通事業的勘測、設計、施工、研究和教學人員發表學術觀點、交流實踐經驗的重要園地。

　　立足巖土工程項目施工，邊坡失穩現象十分常見，一旦處理不科學，勢必影響工程項目施工質量，威脅整體結構的穩定性。基于此，要結合巖土工程實際，采取針對性的邊坡加固技術，強化各種因素的綜合、深入分析，實現對邊坡失穩現象的有效解決，為工程質量的提升創造有利條件。

　　1全面分析誘發巖土工程邊坡失穩現象的誘因

　　1.1地形地質構造的復雜性是引起邊坡失穩的重要因素

　　對于邊坡巖體而言，其一旦遭受破壞，與地形地貌有著不可分割的關系。如果地質條件相對復雜，地質條件勢必影響工程建設，對邊坡產生不良影響。具體講，在地勢開闊的區域，處于河流或者是山間區域平緩的地段，降水充足，很容易造成大面積積水，地下水與地面水出現積聚，大量水體的反復沖刷對邊坡穩定性造成威脅。另外，對于巖質邊坡，其穩定性與地質構造有著不可分割的關系。在斜河谷地帶，邊坡自身穩固性差。除此之外，一旦邊坡巖層的產狀與邊坡的產狀出現順層的情況，邊坡的穩定性就更差，更容易發生失穩。

　　1.2巖體結構的復雜性制約邊坡穩固性

　　對于巖體結構，主要構成涉及結構面與結構體。前者描述的是巖石物質不連續面與分異面。后者組成為不同狀態的機構面，對巖土發揮分割作用，構建大量獨立塊。從本質上講，影響邊坡穩定的巖體結構主要源于結構面的走向，同時，與傾向和傾角關系緊密，也不可忽視結構面的數量。與此同時，結構面的表面形狀與連續性也是影響邊坡穩定不可忽視的因素。

　　1.3人為因素是誘發邊坡失穩不可忽視的因素

　　對于邊坡穩定性，人為因素也是不容忽視的內容，主要是過度開發引起的。在開挖進程中，影響邊坡穩定性的主要因素包含坡高以及坡比指標。坡高與坡比呈現正比關系，而邊坡穩定性與二者呈現反比關系。一旦深度超出設計標準，邊坡很難維持穩定性，勢必遭受破壞，造成邊坡坡面巖體出現明顯位移，甚至誘發坍塌現象。

　　2巖土工程中邊坡加固工程施工技術分析

　　2.1依托HDPE防滲膜，降低雨水侵蝕，增強邊坡穩固性

　　對于HDPE防滲膜加固而言，從原理上分析，主要是發揮防滲膜隔離功能，防止雨水下滲，威脅土體結構的穩定性，維護滑移面力學參數。基于此，邊坡結構不會因為自身重量超標而降低邊坡穩定性。一般情況下，HDPE防滲膜護坡加固技術在巖土工程邊坡中，能夠有效杜絕雨水侵蝕，避免主體出現裂縫，不會誘發邊坡位移現象。在技術應用中，防滲膜鋪設之前，要對邊坡表面進行整平操作。其次，對HDPE厚度進行確定，一般設置在1.0mm的范圍。

　　再次，在進行防滲膜覆蓋的時候，需要借溝槽錨固法進行加固，將溝槽深度控制在0.5m范圍，寬度一般為0.6m。最后，要重視防滲膜搭接寬度參數，一般設置為1m，要維護接縫與坡腳線的平行狀態。這種方法的優勢是操作簡單，成本不高，適用性較強，滿足多種邊坡加固需要。

　　2.2構建抗滑樁能力支護結構，有效減少塑性變形

　　對于抗滑樁支護加固技術，其多應用于露天邊坡中，同時，施工情況復雜。抗滑樁的作用是防止邊坡滑動過程中出現順著破碎帶移動的現象，避免塑性變形的出現。

　　2.3積極運用多種排水措施，減小水體對邊坡穩固性的威脅

　　對于邊坡加固，排水十分常見，主要涉及兩種，即地表排水與坡內排水。前者應用環境為滑體外部。將截水溝設置在滑體的外部，有效阻礙地表水進入滑坡。在滑坡內部，可以依托天然溝谷，達到排水目的。另外，也可以結合實際，修建滲溝，以構建有效的引水結構，以便及時排出滑坡中的積水，減小水對坡面的侵蝕。在進行坡內排水的時候，要以工程建設實際情況為根據，綜合考慮地質邊坡變化等因素，構建科學加固方案，合理使用排水井、管徑等設施。在排水措施的應用下，坡內水位得到有效降低，減小作用于邊坡滑體上的水荷載，對維護邊坡穩固作用巨大。

　　3探討預應力錨梁在巖土工程邊坡加固工程中的新應用

　　3.1錨固洞技術的優勢與不足

　　對于錨固洞而言，主要是基于水平方向，在長條洞中填充混凝土，構建能夠防止邊坡滑動的洞形結構。具體講，洞的長軸方向需要與邊坡位移方向一致。立足這種機構，鋼管得到應用，發揮抗拉作用。另外，為了增強結構穩固性，借助應力計進行應力監測。這種方法的優勢是抗拉性較強，施工便捷，穩定性突出。但是，這種方法也存在一定不足。首先，在鋼筋由洞口向洞底延伸的過程中，忽視邊坡所處地質地形環境，設計缺乏針對性。一旦遇到地質條件不佳，強度很難滿足標準。但是，即便地質條件優越，也會造成資源浪費。另外，當受拉的時候，一旦混凝土抗拉強度不達標，會造成拉斷現象、裂縫現象出現，甚至造成坍塌事故。除此之外，被混凝土填充，這對邊坡排水十分不利，勢必影響整體穩定性。

　　3.2預應力錨梁技術特點及流程

　　對于預應力錨梁，主要以邊坡整體位移方向為基礎進行的構筑。在設計過程中，以地質環境為依托，對整體結構進行兩段設置，即一般加固段與重點加固段，以保證加固方案的針對性與可靠性。這種技術的優勢是效率較高。具體講，針對一般加固段，以中空厚壁鋼筋混凝土為基礎進行設計。結合洞軸方向，將鋼管置于厚壁之中，借助澆筑方式，實現與洞壁的結合，發揮整體抗拉的作用。另外，針對重點加固段，多處于地質薄弱區域，為了實現高效加固目的，需要設計專門中空橋，保證橫跨薄弱區間。要在薄弱段中伸入橋體，發揮堅硬巖體的作用，達到彼此連接的目的，促使這一區間整體抗拉強度得以提升，預防滑動與拉斷現象的發生。在應用鋼筋計的過程中，要在錨梁內部增加伸長計，目的是降低鋼筋計形成的偏差。在新的結構中，排水作用仍不容忽視，要布置放射狀排水孔，形成整體排水通道。

　　3.3預應力錨索技術的價值

　　在預應力錨索應用過程中，需要對鉆孔深度進行控制，一般維持在60m以內，一旦超出，施工難度便增大。另外，一旦錨索在邊坡表面獲得加固壓力，就會形成對其它巖體自身穩定性產生影響的反力，與加固壓力相同。但是，對于預應力錨梁而言，兩個作用力均能發揮加固功能。

　　4結束語

　　綜上，對于巖土工程而言，邊坡影響較大，事關工程建設的安全性。一旦出現邊坡失穩現象，滑坡事故很難避免。因此，要以工程實踐為基礎，結合地質環境與地質構造，全面分析施工條件，應用科學、合理、針對性的加固技術，維護邊坡穩定性，為整個工程的順利開展提供堅實的保障。

　　參考文獻：

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