篇(1)

　　摘要：文中分析了高速公路隧道機電系統的工程特點，以及隧道機電工程常見施工質量問題，并總結了施工前、施工中和施工后的質量控制要點。

　　關鍵詞：高速公路;隧道機電工程;質量控制

　　高速公路隧道是一個相對封閉的空間，如果監控、照明、通風和供配電等機電系統不能正常工作，會直接影響行車安全，甚至誘發交通事故。在隧道機電系統施工過程中，要充分總結以往的施工經驗，在施工全過程中做好質量控制。通過分析高速公路隧道機電工程中的常見問題，為以后制定防治措施提供參考依據。為了降低高速公路運行過程中的事故發生率，在隧道機電工程施工準備階段、施工中和施工后進行質量控制，為工程按期完工提供保障。

　　機電工程論文范例：機電工程施工管理中存在的問題及對策

　　1 隧道機電工程特點

　　1.1設備種類多高速公路隧道機電系統由監控、照明等多個系統組成，設備種類多，管理難度大。為保證隧道正常運行，設計中應做好機電設備的合理配置，保證各設備之間具有良好的兼容性[1]。高速公路隧道機電工程施工標準高，對機電設備要求高，應即可能選擇較高的配置。

　　1.2工程造價高高速公路隧道機電設備價格高，工程前期投入較高，工程造價高。在運營使用后，仍然需要投入大量的管理費用。

　　1.3施工工期緊張高速公路前期土建工程施工往往后會延長工期交工，這就造成機電工程施工工期縮短。為了保證高速公路順利完工，就必須壓縮工期，經常出現機電設備安裝與調試不規范的情況，產生質量隱患[2]。

　　1.4結構復雜高速公路隧道機電工程由多個系統構成，包含大量機電設備，結構復雜。各系統直接相互聯系，協調完成工作，控制難度大。機電系統施工與調試工作難度大，處治不當會產生很多故障，管理難度大。

　　1.5技術含量高隨著對高速公路運營管理要求的不斷提高，隧道機電系統的已逐步向智能化、集成化方向發展。隧道機電系統不僅結構復雜，還具有較高的技術含量[3]。

　　2 常見施工質量問題

　　2.1對施工質量重視不足在高速公路隧道機電工程施工過程中，個別施工單位對施工質量控制重視力度不足，造成機電工程產生了很多質量隱患。機電工程施工在高速公路土建工程完工后進行，施工工期緊張，質量控制不足。由于受到工期等因素影響，為了保證按期通車，對機電工程施工質量的控制力度往往不足，造成施工質量下降。

　　2.2設計缺陷機電工程與土建工程專業差距大，機電工程設計中應全面考慮各方面因素的影響。然而，在設計中往往是土建工程和機電工程分開設計，雖然設計過程中也進行了交流，但很多方面在土建工程設計過程中沒有得到有效落實，導致產生設計缺陷[4]。

　　2.3各部門之間協調不順隧道機電工程在會受到多種因素的影響，包括土建進度、施工機械、照明、電氣等等。因此，在施工過程中需要處理好各部門之間的關系，必須做好各部門之間的協調。然而，在施工過程中往往很難處理好，造成施工程序混亂，設備調試達不到設計要求，導致產生質量問題。

　　3 高速公路隧道機電工程施工質量控制要點

　　3.1施工準備中的質量控制

　　3.1.1完善管理體系建立確實可行的規章制度，不斷完善施工質量管理體系。隧道機電工程施工技術含量高，機電系統復雜，施工質量管理必須有一套完善的管理體系。做好人員的組織，定期開展技術培訓，使施工技術人員能夠接觸到行業前沿，使技術水平不斷提高。做好施工組織，使各項工作能夠高效有序進行。

　　3.1.2做好圖紙審核正式施工前，組織施工技術人員進行圖紙會審，及時發現圖紙中存在的問題。結合施工現場實際情況，對可能影響施工的各方面因素進行分析。聯合設計、施工、監理、建設單位進行圖紙審核，將新的要求加入原設計方案中，及時調整方案減少或防止施工后期出現設計變更。

　　3.1.3嚴格控制進場材料質量高速公路隧道機電工程需要使用大量的施工材料，進場后必須抽檢進行嚴格檢驗，對質量不合格的材料不允許用于施工。進場材料的檢測項目包括包裝、規格及型號、檢驗報告等資料，檢測完成后將檢測結果進行備案，以便于后期查看。隧道機電工程施工工期緊張，施工準備階段要根據需要合理采購施工材料，防止漏買少買，也不能多買，防止浪費。施工材料存放應滿足施工要求，滿足防潮、防雨要求。

　　3.2施工中質量控制要點

　　3.2.1做好施工組織做好施工技術交底，使每位施工人員都能全面掌握各施工工序要點。做好施工組織，做好各工序之間的銜接，做好質量和進度管理。完成一道工序后進行驗收，合格后方可進行下一道工序施工。做好機電設備的安裝、調試，滿足要求后方可開展后續施工。對各分部、分部工程做好質量驗收，確保隧道機電工程各組成部分施工質量。對隱蔽工程做好檢查驗收，防止出現質量隱患。

　　3.2.2做好進度管理根據項目施工計劃，合理安排各分項工程的施工工期。對工序項目進行分解，確定施工順序，縮短各工序之間的銜接時間。對隧道機電工程施工過程中可能出現的影響因素進行分析，合理制定各分項、分部工程施工工期。高速公路隧道機電工程施工工期緊張，合理安排工期可有效避免出現工期延誤，進而出現趕工期的現象，降低施工質量。

　　3.2.3做好系統調試工作隧道機電工程各機電系統完工后，做好設備和系統調試工作，同時還要做好總體聯調工作，以保證機電系統正常運行。隧道通信系統、監控系統調試成功后，方可進行各系統的聯調工作。首先進行分系統調試，調試成功后進行總體聯調，對整個系統的總體性能、功能進行測試。

　　3.3完工后質量控制要點

　　3.3.1嚴格開展質量驗收工作對所有機電設備進行通電檢測，從外觀、完整性和運行情況等各個方面進行全面的質量驗收。檢查機電設備運行的可靠性，對存在的問題進行及時解決。對現場標識，線纜布置與壓接情況進行檢查，發現存在壓接不實或線纜不整齊等問題，及時聯系管理人員進行處理。

　　3.3.2做好資料管理對隧道機電工程施工資料進行分類整理、存檔，以便在日后的管理工作中進行查找。對設計圖紙、材料檢測報告、各分部和分項工程檢驗報告、質量評定等資料進行收集，按照竣工資料的要求進行編寫，由專門的負責人進行備案管理。另外，現在普遍采用信息管理系統進行施工現場管理，施工過程中可以將每一次的檢查記錄上傳到管理系統，查找速度快，管理效率大大提高。

　　4 結語

　　綜上所述，高速公路隧道機電工程設備種類多、工程造價高、施工工期緊張、結構復雜、技術含量高，施工中必須做好嚴格的質量控制。在以往隧道機電工程施工中，存在很多問題，總結經驗教訓可作為制定質量控制措施的主要依據。在隧道機電工程施工的全過程開展質量控制，制定科學合理的管理體制，合理安排各施工工序的順序，有效控制施工進度，嚴格進行質量驗收，從施工前、施工中和完工后進行全面的質量控制，可為隧道機電工程的施工質量提供有效保障。

　　參考文獻

　　[1]李瑞航.高速公路機電工程施工質量控制的對策分析[J].建材與裝飾，2020(14)：294，296.

　　[2]趙凱楓.高速公路隧道機電工程施工質量控制要點探析[J].四川水泥，2020(05)：196.

　　[3]張旭.高速公路機電工程施工質量控制策略[J].交通世界，2020(08)：175-176.

　　[4]沈際霞.高速公路機電工程施工質量控制策略[J].黑龍江交通科技，2020，43(03)：232-233.

　　作者：黃肖雷

篇(2)

　　摘 要：隨著全球氣候變暖，節能減排，發展、利用新能源，變成了世界各國應對全球氣候變化的首要任務。全 世界近 200 個締約方簽署了關于氣候變化的協定，即《巴黎協定》。對高速機電過程施工工藝的項目管理中的關鍵 控制點——施工階段施工工藝的控制進行了系統深入的闡述，運用系統工程的觀點，綜合分析了項目管理中施工 工藝控制對項目施工質量控制的制約影響，進而建立了項目質量控制的最優模型，展現了成功項目質量控制所帶 來的效益。

　　關鍵詞：高速公路;機電工程;施工工藝;機電預留預埋件

　　國內其他行業已采取具體措施，如研發新型設備加強能 源控制、減少能源損失，限制國產乘用車在 2020 年每 100 km 平均油耗必須降至 5.0 L 等。因此，推廣高壓柜采用空氣絕 緣型環網柜，變壓器采用非晶合金鐵芯，燈具照明采用 LED 燈，控制回路采用供電智能控制方案對現場進行實時監控， 有選擇性地對現場電力分布進行控制。

　　煤礦機電論文范例： 探討煤礦機電設備安裝及質量控制

　　1 新型節能材料及智能控制系統應用

　　1.1 空氣絕緣型環網柜 本項目采用空氣絕緣型環網柜作為 10 kV 開關柜，空氣 絕緣型環網柜的優點：采用最常用的空氣作為絕緣材料、占 地面積小、密閉性好、操作方便(注：空氣絕緣型環網柜替 代 SF6 柜)。

　　1.2 LED 燈照明燈具 為了節能減排，本項目所有隧道內的基本燈、洞口照明 路燈、站區中桿燈均采用 LED 燈照明燈具，LED 燈照明替 代了原有高壓鈉燈照明。在同等照度下，LED 燈照明可節約 50%的電能，這滿足了國家節能減排的要求。

　　1.3 供電智能控制方案 供電智能方案課題將對試點區域內隧道、外場、收費站、 服務區、分中心、宿舍等基礎監測目標的供配電系統進行升 級改造，使監測目標的供電系統滿足本電力監控系統的接入 需求。對各監測目標的各回路的各項電參數進行實時監測、 采集為供配電大數據平臺提供基礎數據支持。

　　改造通 過加裝電力數據采集單元，對基礎用電單位中已滿足接入要 求的設備進行升級接入，對無法滿足接入要求的設備進行升 級改造，更換為智能儀表。對未配備相應采集設備的，加裝 智能儀表。增加溫控儀、濕度計等環境檢測設備，實時檢測 配電房環境信息。電力數據采集單元通過交換機將相應參數上傳至分中心。

　　2 供配電、照明、通風系統及消防系統的施工工藝

　　2.1 供配電系統施工工藝

　　供配電、照明、通風系統就像一棵樹一樣，供配電系統 作為主干，照明、通風系統作為支線。供配電、照明、通風 系統的結構線形圖如下：10 kV 桿及連接用電力電纜—高壓 進線柜—高壓計量柜—高壓 PT 柜—高壓饋線柜—10 kV 電 力電纜—變壓器(干式變壓器)—低壓進線柜—低壓計量柜 —無功補償柜—雙電源切換柜—饋線柜(含多個回路)—低 壓電力電纜—①照明動力柜—低壓電力電纜(或者 BV 線)—照明燈具(隧道照明 LED 燈)/②饋線柜(含多個回路) —風機軟啟動柜—低壓電力電纜—風機機旁柜—低壓電力 電纜—風機。

　　配電房高低壓柜施工順序為：設備開箱檢查—設備基礎 測量放樣—基礎型鋼安裝固定(采用激光紅外線測距儀，確 保基礎平整)—設備二次搬運—設備安裝固定—檢查驗收。 變壓器施工順序為：基礎驗收—設備開箱檢查—設備二 次搬運—器身檢查—變壓器本體安裝—附件安裝—變壓器 接線—變壓器試驗—送電前檢查—送電試運行。

　　2.2 隧道洞頂照明燈具及玻璃鋼管箱的施工工藝

　　為了確保洞頂線形與隧道的弧形一致，采用激光紅外線 測距儀進行測量。需要注意的是，按照洞頂玻璃鋼管箱的長 度，每 4 m 測量一次，且至少反復丈量 2 次，確保數據準確。 保證支架、管箱以及燈具與隧道的弧形一致。待燈具、玻璃 鋼管箱安裝完后，通過管箱支架、燈具支架的長條孔，對燈 具及玻璃鋼管箱的線形進行調整。 隧道洞頂燈具接線施工順序：主電纜剖線(接頭需錯開) —支線電纜剖線—導線連接(繞接 5 圈及以上)—接頭搪錫 (保證接頭機械強度不低于電纜自身強度的 95%，電阻不超 過同長度導線電阻的 1.2 倍)—接頭包扎(三層包扎，每層 都需來回包扎 2 圈)。

　　2.3 通風系統施工工藝

　　射流風機本身質量太大，且安裝于隧道洞頂，因此其安 裝質量要求較為嚴格。一般施工順序為：測量放樣—U 形底 座焊接—拉拔試驗—風機進場檢查—二次搬運—風機吊裝 —風機固定—線纜連接—送電前檢查—送電試運行。 具體施工如下：①施工單位進場后需對每個風機預埋件 進行測量放樣，采購 U 形底座。②U 形底座焊接時要求所有 邊角必須滿焊，焊完后除去焊件表面焊渣，并進行防腐處理。

　　③請滿足資質要求的第三方檢測單位對風機預埋鋼板進行 拉拔試驗，拉拔試驗荷載不得低于風機自重的 15 倍。不合 格的需進行返工，其中，混凝土出現裂紋的由路基單位負責 整改，焊縫出現裂紋的由機電施工單位負責整改。④風機進 場后，需檢查外表是否變形，絕緣電阻是否滿足規范要求， 風機葉輪轉動是否卡澀。⑤采用鋼絲繩及手拉葫蘆對風機進 行吊裝。⑥風機固定后檢查連接螺栓的彈墊、平墊是否緊固。 ⑦線纜連接后，檢查絕緣電阻是否滿足規范要求。

　　2.4 消防系統施工工藝

　　消防系統中的管道一般施工程序：深水井—DN80 上山 管道(采用支墩固定)—高位水池(設有進出水口、排污口) —DN200 下山管道(采用支墩固定)—洞口(設水泵接合器、室外消火栓)—洞內主管支架測量放線—管道支架安裝—消 防主管安裝—主管開孔—機械三通安裝—支管安裝固定— 消火栓箱安裝—管道試壓—送水試運行。

　　3 機電預留預埋件

　　機電工程作為附屬工程，是建立在主體工程的基礎上施 工的，主體工程施工不到位，就會造成機電工程無法滿足運 營的需求。哪怕是功能方面能滿足實際需求，但是在工藝方 面無法達到設計的效果。 照明燈具預埋管的要求為：①管口無毛刺，保證穿電纜 時，電纜保護層不被損壞;②預埋管中間無接頭，防止灌漿 時接頭脫落，導致管內被混凝土堵住;③預埋盒位置正確， 預埋盒位置不對將會浪費后期纜線。

　　風機預留鋼板的要求為：風機的質量為 850 kg，且風機 運行時震動較大。其作為本項目中隧道洞頂安裝的最重的設 備，也是最不能出意外的設備。因此，風機預留鋼板的質量 優劣，完全決定著風機的壽命和出現故障的概率。 對于消火栓箱預留洞室，正確的預留預埋方式能夠保證 消火栓箱安裝質量，即消火栓箱箱體上下兩邊與地面平行， 左右兩邊與隧道地面垂直，消防支管居中;錯誤的預留預埋 方式會導致消火栓箱無法安裝，箱體安裝后左傾右斜或者箱 體突出，支管安裝后傾斜等。

　　4 總結

　　由于項目質量控制是一個系統工程，涉及的工作部門較 多，如技術部門、質量部門、商務部門、物資采購部門、工 程現場管理部門等。鑒于筆者工作的局限性，無法將每個環 節細述清楚，有些觀點是出于理想狀態的研究，論點的正確 性還需在今后的實踐中不斷改進。但對于質量的控制，確實 是需要全員重視，全員參與。項目管理人員要精通和熟練應 用本專業的技術知識要求，只有擁有扎實的技專業術技能基 礎，才能夠在有限的工期期限內談及質量的控制。因此，人 員的專業技能素質是談及質量控制的必要條件。

　　參考文獻：

　　[1]肖雨桐.研究高速公路機電安裝的施工要點和質量控制 方法[J].產業科技創新，2020，2(23)：49-50.

　　[2]杜永強.高速公路機電工程施工管理探討[J].科技風， 2020(19)：104，112.

　　作者：陳智博