摘要：為了不斷規(guī)范汽車工程的發(fā)展，確保社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就需要逐漸提高輕量化技術(shù)的應(yīng)用水平，為汽車工程的發(fā)展提供理論指導(dǎo)。本文首先分析了輕量化技術(shù)及其發(fā)展現(xiàn)狀，然后就輕量化技術(shù)在汽車工程具體應(yīng)用進(jìn)行了研究分析，輕量化技術(shù)可以應(yīng)用到汽車工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和汽車工程新型材料中，還可以應(yīng)用到汽車工程制造工藝中，這樣就可以避免汽車工程對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不良影響，減少汽車工程的能源消耗。

　　關(guān)鍵詞：輕量化技術(shù);汽車工程;汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　引言

　　人們的生活水平得到了很大的提升，在這個(gè)過(guò)程中，汽車幾乎成為人們生活的必需品，現(xiàn)在汽車的使用數(shù)量越來(lái)越多，這就造成了嚴(yán)重的能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題，要想有效解決這些問(wèn)題，需要重點(diǎn)控制能源和環(huán)境問(wèn)題，還需要逐漸優(yōu)化汽車的生產(chǎn)。這就需要在汽車工程中應(yīng)用輕量化技術(shù)，有效解決汽車工程中存在的問(wèn)題，逐步優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮輕量化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，使汽車工程和生態(tài)環(huán)境能夠和諧發(fā)展。

　　汽車技術(shù)論文投稿刊物：汽車工程雜志由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，創(chuàng)刊于1979年，從創(chuàng)刊至今受到了國(guó)內(nèi)外的重視，在國(guó)內(nèi)汽車學(xué)術(shù)界具有一定的權(quán)威性和影響。

　　1汽車輕量化技術(shù)及其發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1汽車輕量化技術(shù)的基本內(nèi)涵

　　汽車輕量化出現(xiàn)的時(shí)間比較早，人們對(duì)其賦予了很多不同的含義，輕量化技術(shù)的主要設(shè)計(jì)目標(biāo)是利用現(xiàn)代化技術(shù)，包括新型材料技術(shù)等，全面改進(jìn)和改造生產(chǎn)線上的汽車結(jié)構(gòu)，在確保汽車綜合性能和整體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上降低汽車的整體質(zhì)量，這樣也可以有效減少汽車的能源消耗，減少汽車尾氣的排放量，進(jìn)而有效保護(hù)環(huán)境質(zhì)量。汽車輕量化技術(shù)的出現(xiàn)與社會(huì)發(fā)展的形勢(shì)相適應(yīng)，但是，在輕量化技術(shù)的具體應(yīng)用過(guò)程中，存在較多的困難和障礙，需要考慮很多方面的因素，需要在汽車整體質(zhì)量和主要性能之間找到平衡點(diǎn)，使汽車在確保主要性能的基礎(chǔ)上降低自身的重量，保持汽車的耐抗性、穩(wěn)定性和舒適性，這樣才能確保汽車的自身價(jià)值，使汽車的價(jià)值始終高于汽車的整體造價(jià)。同時(shí)，在汽車工程中應(yīng)用輕量化技術(shù)的同時(shí)，還需要將新型材料運(yùn)用到汽車制造過(guò)程中，只有將各種先進(jìn)的技術(shù)手段應(yīng)用到汽車生產(chǎn)中，才能真正實(shí)現(xiàn)汽車制造的改革，促進(jìn)汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展。

　　1.2汽車輕量化技術(shù)的特征

　　輕量化技術(shù)之所以能夠應(yīng)用到汽車工程中，是因?yàn)檩p量化自身具有較多的優(yōu)勢(shì)，能夠滿足汽車發(fā)展的需求。首先，輕質(zhì)化材料能夠在汽車車身制造中得到廣泛的應(yīng)用，其次，汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需要先進(jìn)的科技手段，最后，輕量化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車制造結(jié)構(gòu)上的調(diào)整。輕質(zhì)化材料在汽車制造中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，它能夠有效降低汽車的整體重量，在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，會(huì)使用到一些先進(jìn)的科技手段，對(duì)汽車的生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行精確的計(jì)算，能夠在最大程度上降低汽車整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。在汽車制造過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)應(yīng)用到高剛性結(jié)構(gòu)和超輕懸架結(jié)構(gòu)等，在這些結(jié)構(gòu)中，會(huì)涉及到計(jì)算機(jī)輔助集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車結(jié)構(gòu)的精確設(shè)計(jì)，還能夠保證汽車的總體性能不被改變。

　　1.3汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　現(xiàn)在新型的輕質(zhì)材料已經(jīng)廣泛應(yīng)用到汽車工程制造過(guò)程中，對(duì)于汽車輕質(zhì)材料的研發(fā)越來(lái)越多，各國(guó)都非常重視新型輕質(zhì)材料的研發(fā)�，F(xiàn)在車用高性能鋼板和鋁合金等輕質(zhì)材料已經(jīng)應(yīng)用到汽車制造過(guò)程中，并且應(yīng)用技術(shù)越來(lái)越成熟了，以往汽車制造中使用的都是鋼材質(zhì)材料，現(xiàn)在基本應(yīng)用的是高強(qiáng)度鋼和鋁合金鋼等輕質(zhì)材料，這些鋼制材料的性能更加優(yōu)越，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車工程的輕量化。汽車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也得到了改進(jìn)，在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作中，逐漸應(yīng)用新型的汽車結(jié)構(gòu)理念，出現(xiàn)了高剛性結(jié)構(gòu)和超輕懸架結(jié)構(gòu)等，這樣就可以在最大程度上降低汽車的整體重量。

　　2輕量化技術(shù)在汽車工程中的具體應(yīng)用

　　2.1輕量化技術(shù)在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

　　汽車車身材料的實(shí)施和應(yīng)用是利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行的，需要實(shí)現(xiàn)車身材料和輕量化技術(shù)的結(jié)合，改善汽車自身的整體構(gòu)架，有效降低汽車整體車架的質(zhì)量和汽車車身使用的鋼板質(zhì)量。還需要注意的是，需要做好汽車整體系統(tǒng)各個(gè)功能部件的測(cè)試研究工作，進(jìn)行反復(fù)的測(cè)驗(yàn)和驗(yàn)證，有效降低汽車車身的質(zhì)量，同時(shí)，必須確保汽車系統(tǒng)的各個(gè)功能部件，特別是電子輔助系統(tǒng)的各個(gè)功能部件，能夠滿足汽車正常駕駛的各個(gè)需求，這樣可以為汽車的安全駕駛提供有力的保障。輕量化技術(shù)在汽車工程的應(yīng)用過(guò)程中，需要在改造車身整體結(jié)構(gòu)的前提下保證汽車整體系統(tǒng)各個(gè)功能部件具有完整性，只有這樣才能有效減小汽車車身的尺寸，進(jìn)而降低汽車的整體質(zhì)量。在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作中，必須重視輕量化技術(shù)的應(yīng)用，這樣才能為降低汽車質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)，也能夠?qū)崿F(xiàn)汽車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。

　　2.2輕量化技術(shù)在汽車工程新型材料中的應(yīng)用

　　在汽車工程新型材料的使用過(guò)程中，必須做好相關(guān)工作，這是汽車工程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在新型材料的具體應(yīng)用中，必須做好以下三個(gè)方面的工作。首先，必須做好材料的選擇工作，嚴(yán)格把關(guān)材料的質(zhì)量，使新型材料的材質(zhì)具有輕量化的特征，還需要確保新型材料自身的特性不容易發(fā)生改變。所以，在新型材料的選擇過(guò)程中，選擇的輕質(zhì)材料必須具有密度小和強(qiáng)度高的特性，像鋁鎂合金、塑料以及聚合物等輕質(zhì)材料就可以應(yīng)用到汽車工程中。其次，重點(diǎn)關(guān)注汽車車身鋼制材料的選擇，在汽車車身鋼制材料的選擇過(guò)程中，需要充分考慮鋼質(zhì)材料自身的特征，汽車車身的鋼制材料必須具有密度高和彈性大的特征，同時(shí)，如果鋼質(zhì)材料的密度和彈性相同，就需要選擇工藝性能良好以及厚度較薄的鋼制材料，這對(duì)減輕車身質(zhì)量發(fā)揮著重要的作用，能夠在最大程度上降低車身質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。最后，需要利用新型技術(shù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)材料的優(yōu)化升級(jí)，材料工藝中的新型技術(shù)在汽車車身制造中得到了廣泛的應(yīng)用，在汽車車身材料的加工過(guò)程中，新型技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)車身材料的優(yōu)化升級(jí)，使汽車車身能夠?qū)崿F(xiàn)輕質(zhì)的目標(biāo)。

　　2.3輕量化技術(shù)在汽車工程制造工藝中的應(yīng)用

　　要想有效降低汽車自身的質(zhì)量，可以在汽車車身焊接過(guò)程中使用激光焊接工藝，這種焊接工藝在焊接過(guò)程中應(yīng)用各種復(fù)合板，改進(jìn)了各個(gè)零件的使用性能，能夠有效降低汽車自身的重量，使汽車結(jié)構(gòu)具有更高的安全性和可靠性。在汽車車身加工過(guò)程中，可以應(yīng)用液壓成型工藝，將管件或者板料放置在密閉模具中，利用流體介質(zhì)使管件或者板料成型，液壓成型工藝逐漸取代了傳統(tǒng)的加工工藝，能夠有效提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低了汽車的成本和重量，在汽車零部件中得到了廣泛的應(yīng)用。在汽車制造過(guò)程中，會(huì)使用到半固態(tài)鑄造技術(shù)，該技術(shù)主要是應(yīng)用固態(tài)和液態(tài)區(qū)間對(duì)金屬和合金材料進(jìn)行加工，在具體的加工工作中，會(huì)有流變鑄造和觸變鑄造兩種方式，但是，這種技術(shù)的應(yīng)用成本往往比較高，很難在汽車制造中得到普及。除此之外，汽車制造中還會(huì)使用到噴射成型技術(shù)，在具體的制造過(guò)程中，會(huì)使用到高壓惰性氣體，進(jìn)而對(duì)金屬液流進(jìn)行霧化，使其變成無(wú)數(shù)細(xì)小的液滴，并且沿著一定的方向快速飛行，待其沉淀后，需要將其收集到固定的胚體中。

　　結(jié)語(yǔ)

　　在汽車工程的發(fā)展過(guò)程中，能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為發(fā)展的主要趨勢(shì)，為了能夠?qū)崿F(xiàn)能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，就需要在汽車工程中應(yīng)用輕量化技術(shù)，提高汽車工程的設(shè)計(jì)水平。輕量化技術(shù)主要表現(xiàn)在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、汽車材料選擇和汽車制造工藝三個(gè)方面，要想逐漸提升輕量化技術(shù)的應(yīng)用水平，就得從這三個(gè)方面入手，實(shí)現(xiàn)輕量化技術(shù)的高效應(yīng)用。輕量化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用可以有效解決能源消耗和環(huán)境破壞等問(wèn)題，為汽車工程發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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　　作者：朱小康