摘要：隨著人民出行要求的提升，公路橋梁工程建設(shè)數(shù)量也在逐年增加，而工程的質(zhì)量?jī)?yōu)劣不僅會(huì)對(duì)公路橋梁本身的使用壽命產(chǎn)生影響，也非常不利于工程本身價(jià)值的充分發(fā)揮。而影響工程質(zhì)量的一個(gè)十分重要的因素就是公路橋梁的施工工藝，針對(duì)公路橋梁施工過程中掛籃懸澆技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了具體的研究，希望能有效促進(jìn)公路質(zhì)量的提升。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;掛籃懸澆;技術(shù)

　　0引言

　　現(xiàn)階段，橋梁施工的質(zhì)量越來越受到人們的關(guān)注，致使建交通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。要想使企業(yè)能夠真正實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，就必須要保證工程能夠幫助企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。但是，很多企業(yè)在利益的驅(qū)使下，只關(guān)注利益不關(guān)注工程的質(zhì)量，嚴(yán)重限制了公路橋梁工程實(shí)效性的發(fā)揮。主要針對(duì)公路橋梁施工過程中掛籃懸澆技術(shù)的使用進(jìn)行了具體的研究，希望能給大家一些啟發(fā)。

　　1公路橋梁工程中掛籃懸澆施工技術(shù)的基本原理

　　現(xiàn)階段的公路橋梁施工中，掛籃懸澆技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，和以往的施工技術(shù)相比，使用掛籃懸澆技術(shù)進(jìn)行施工能夠有效地減少施工過程中大型機(jī)械的使用，省去支架架設(shè)這一環(huán)節(jié)，同時(shí)，操作過程中靈活性更強(qiáng)，在提升施工過程中的安全系數(shù)的同時(shí)，更高效地完成施工任務(wù)[1]。

　　采用掛籃懸澆技術(shù)進(jìn)行施工的過程中，最常用的是分臂段的施工方式，前段施工人員結(jié)束施工之后，負(fù)責(zé)后段施工的人員可以通過直接移動(dòng)掛籃的方式來進(jìn)行施工，省去了以往公路橋梁施工過程中移動(dòng)大型機(jī)械需要耗費(fèi)的時(shí)間。施工過程中，對(duì)于施工單位的資質(zhì)也提出了更高的要求，不僅要保證工程具有較高的安全性，同時(shí)還要具備較高的美觀性，設(shè)計(jì)的過程中，要保證工程的結(jié)構(gòu)能夠滿足力學(xué)的要求，使工程的結(jié)構(gòu)能夠具有更高的合理性和穩(wěn)定性。

　　2公路橋梁施工中掛籃懸澆技術(shù)的應(yīng)用方法

　　在進(jìn)行公路橋梁施工的過程中，需要采取科學(xué)的施工技術(shù)，這樣才能夠?qū)⑵湫Ч�最大化的發(fā)揮出來，從而推動(dòng)公路橋梁施工工作的高質(zhì)量進(jìn)行，下面針對(duì)公路橋梁施工中掛籃懸澆技術(shù)的應(yīng)用方法進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究，以進(jìn)一步推動(dòng)公路橋梁施工工作的高質(zhì)量開展，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路事業(yè)的快速發(fā)展和不斷進(jìn)步。具體分析如下：

　　2.1做好設(shè)計(jì)參數(shù)的確定工作

　　首先，在確定公路橋梁設(shè)計(jì)的個(gè)性施工參數(shù)的過程中，工作人員要進(jìn)行的第一項(xiàng)工作就是確定橋梁的荷載，由于在實(shí)際的使用過程中，如果橋梁的荷載參數(shù)不準(zhǔn)確，就非常容易出現(xiàn)在實(shí)際的使用過程中，橋梁荷載超過限制的情況，因此，荷載參數(shù)的確定需要有較高的準(zhǔn)確性[2]。在對(duì)荷載參數(shù)進(jìn)行測(cè)定的過程中，需要選擇合適的計(jì)算方式和分析方式，如果是長(zhǎng)度較長(zhǎng)的公路，就需要對(duì)不同路段的荷載進(jìn)行測(cè)定。其次，公路橋梁施工過程中需要用到多種外模，個(gè)別外模的重量甚至超過5t，公路橋梁兩側(cè)外模的總重量就要超過10t。

　　此外，從內(nèi)模的角度來進(jìn)行分析，內(nèi)模自身的重量多在5t左右，加上底模的重量多在0.07t左右，在這樣的大背景下，對(duì)荷載進(jìn)行組合的方式也有很多，技術(shù)人員在實(shí)際的選擇過程中，需要考慮到現(xiàn)實(shí)的情況，使其能夠更好地滿足工程施工的需要。

　　2.2在掛籃拼裝過程中的應(yīng)用

　　采用掛籃懸澆的方式進(jìn)行施工，在正式開始施工之前，一道最重要的工序就是對(duì)掛籃進(jìn)行組裝和安裝，工作人員必須要用M20砂漿提前做好涂抹的工作。在安裝承重桁架片的過程中，技術(shù)人員必須要考慮工程周邊的環(huán)境，在實(shí)際的施工過程中，提前根據(jù)施工的需要調(diào)整安裝的應(yīng)力[3]。

　　此時(shí)，要保證立柱和主梁的壓力負(fù)荷能夠滿足施工的需要，最主要的設(shè)備就是千斤頂。除此之外，在安裝底模和底籃的過程中，技術(shù)人員要重視吊帶的選擇，提升錨固的穩(wěn)定性，在這一環(huán)節(jié)中，卷揚(yáng)機(jī)是最主要的設(shè)備。而在安裝外模的過程中，就要保證安裝平臺(tái)要具有較高的穩(wěn)固性，防止施工人員發(fā)生意外。在對(duì)外模等結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝的過程中，所有的操作都要在安裝平臺(tái)上完成。最后，在對(duì)內(nèi)模進(jìn)行安裝的過程中，要想簡(jiǎn)化操作流程，工作人員就要先組合頂板內(nèi)模，借助螺紋鋼筋，對(duì)組裝好的頂板內(nèi)膜進(jìn)行固定。

　　2.3在混凝土提澆筑過程中的應(yīng)用

　　受溫度等外部環(huán)境的影響，在開展混凝土澆筑工作的過程中，其適用的澆筑方式之間也存在很大的差異性，在對(duì)澆筑方式進(jìn)行選擇的過程中，工作人員需要考慮到公路橋梁所處的位置，當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件等，根據(jù)分析的結(jié)果來確定澆筑的流程和澆筑的工藝，最大限度的減少外界環(huán)境因素給混凝土澆筑工作的正常開展帶來的不利影響。

　　和其他施工材料不同，混凝土材料對(duì)于外部環(huán)境因素更加敏感，因此，在實(shí)際施工的過程中，對(duì)于混凝土材料的保管，施工單位必須要加大重視。在開展混凝土澆筑工作的過程中，需要根據(jù)工程的實(shí)際情況來確定混凝土的比例，確保澆筑過程中的混凝土能夠始終保持在最佳的狀態(tài)中，同時(shí)，在澆筑工作結(jié)束之后，要做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

　　2.4在管理施工技術(shù)工作中的應(yīng)用

　　要想保證施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作能夠滲透到工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，就必須要明確規(guī)定各項(xiàng)施工管理制度。因此，在實(shí)際的施工過程中，可以將一個(gè)大的施工現(xiàn)場(chǎng)分解成若干個(gè)小的施工現(xiàn)場(chǎng)，每一個(gè)小的施工現(xiàn)場(chǎng)都要有專人來負(fù)責(zé)，同時(shí)，要明確負(fù)責(zé)人的職責(zé)，避免在施工管理過程中，負(fù)責(zé)人員玩忽職守的情況出現(xiàn)[4]。

　　此外，要想保證公路橋梁的施工工作能夠順利展開，就必須要加大對(duì)安全問題的重視程度，在使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工的過程中，要保證嚴(yán)格按照施工安全標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行操作，減少施工過程中出現(xiàn)安全事故的概率。從以上的論述中我們也可以發(fā)現(xiàn)，在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理的過程中，要加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，確保施工隊(duì)伍能具有較高的專業(yè)素養(yǎng)，在實(shí)際的施工過程中，能夠嚴(yán)格按照操作規(guī)范來進(jìn)行操作，一方面可以提升施工的安全度，一方面可以有效地促進(jìn)項(xiàng)目整體質(zhì)量的提升。

　　2.5在質(zhì)量監(jiān)管工作中的應(yīng)用

　　在對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工的過程中，掛籃懸澆施工技術(shù)的使用相對(duì)于傳統(tǒng)的施工技術(shù)來說，其設(shè)施的質(zhì)量不僅會(huì)影響到施工過程中的安全，也會(huì)影響工程整體的質(zhì)量，因此，在施工過程中，在質(zhì)量監(jiān)管工作中，必須要對(duì)類似問題加強(qiáng)重視程度[5]。在正式開始施工工作之前，要保證施工人員和施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員能對(duì)施工方案的合理性以及施工地點(diǎn)的外部環(huán)境有充分的了解，同時(shí)針對(duì)施工過程中遇到的問題要及時(shí)采取措施進(jìn)行改進(jìn)，加強(qiáng)對(duì)施工方案檢驗(yàn)工作的重視程度。針對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的各種問題要做好預(yù)測(cè)，在避免各種問題的同時(shí)，一旦問題發(fā)生，要想好解決方案。

　　監(jiān)管人員要經(jīng)常對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，尤其是在施工用原材料的使用數(shù)量上以及采購的方面，在避免施工過程中出現(xiàn)材料浪費(fèi)情況的基礎(chǔ)上，還能加強(qiáng)對(duì)施工原材料質(zhì)量的控制，保證材料的質(zhì)量能滿足施工需要，避免出現(xiàn)不合格的施工原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，影響工程整體的質(zhì)量。

　　在掛籃懸澆工作結(jié)束之后，技術(shù)人員要提前工程的質(zhì)量以及施工過程中操作的規(guī)范性進(jìn)行檢驗(yàn)，保證工程的質(zhì)量能夠滿足承包方的要求。同時(shí)，在檢驗(yàn)工作的開展過程中，要確保公路橋梁施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能被納入到檢驗(yàn)的范圍之內(nèi)。例如：在掛籃的安裝環(huán)節(jié)，需要提前做好掛籃的荷載量測(cè)試，在掛籃的使用環(huán)節(jié)，需要提前做好行走速度測(cè)試，避免在施工過程中發(fā)生危險(xiǎn)。

　　2.6在合龍口施工中的應(yīng)用

　　在公路橋梁的實(shí)際施工過程中，一個(gè)最重要的組成部分就是合龍口的施工，合龍口選擇的科學(xué)性，不僅會(huì)影響掛籃懸澆施工技術(shù)積極作用的發(fā)揮，同時(shí)也會(huì)對(duì)公路橋梁工程整體的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。施工中，技術(shù)人員必須要高度重視合龍口的選擇工作，首先要采取專業(yè)的手段對(duì)合龍口進(jìn)行處理，是梁端預(yù)埋件和外剛性能夠?qū)崿F(xiàn)充分的融合，滿足橋梁在預(yù)應(yīng)力方面的要求。此外，在材料的特殊配比方面，技術(shù)人員也需要加強(qiáng)重視。

　　施工過程中，梁體和合龍口的位置在混凝土的選擇上，都要盡可能選擇稍微膨脹的混凝土，同時(shí)在澆筑工作結(jié)束之后也要注意養(yǎng)護(hù)，最大限度地提升混凝土提升自身的穩(wěn)定性，保證施工質(zhì)量。最后，施工過程中的重量配比也十分重要，要確保混凝土自身的重量和各懸臂的重量能夠保持平衡，在此基礎(chǔ)上，保證設(shè)計(jì)要求能夠不折不扣的得到實(shí)現(xiàn)。

　　3公路橋梁施工掛籃懸澆技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

　　3.1掛籃懸澆施工技術(shù)主要的使用環(huán)境

　　首先，是在跨度較大的橋梁的施工中，通過掛籃懸澆的技術(shù)進(jìn)行施工，不僅可以提高企業(yè)利潤(rùn)率，還可以降低施工的成本。但是在跨度較小的橋梁中使用掛籃懸澆技術(shù)，不僅會(huì)壓縮建筑企業(yè)在施工的過程中的利潤(rùn)率，還會(huì)增加施工的成本。其次，在對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工的過程中，如果普通的施工工藝都無法滿足工程的需要，就可以嘗試在施工中使用掛籃懸澆技術(shù)，例如，在一些跨度較大的橋梁的建設(shè)上，這項(xiàng)技術(shù)就能輔助解決很多以往采用傳統(tǒng)方式無法解決的問題。

　　最后，如果是在相對(duì)復(fù)雜的地形上進(jìn)行施工，例如：在山脈、山谷附近進(jìn)行施工，若要使用掛籃懸澆的技術(shù)展開施工工作，在建造支架的過程中就會(huì)遇到很多的阻力，即使建成了支架，在建設(shè)的過程中也要花費(fèi)大量的財(cái)力、物力，耗費(fèi)大量的人力，因此，在小規(guī)模的公路橋梁建設(shè)中會(huì)導(dǎo)致施工成本超過預(yù)算。但是，在較大規(guī)模的施工中，采用掛籃懸澆技術(shù)能夠解決大量的技術(shù)難題，提升工程整體的質(zhì)量，其優(yōu)勢(shì)能夠全面地發(fā)揮出來，就可以嘗試采用這樣的施工方式。

　　3.2使用掛籃懸澆技術(shù)的工藝優(yōu)勢(shì)

　　在公路橋梁的施工過程中，采用掛籃懸澆技術(shù)進(jìn)行施工相對(duì)于傳統(tǒng)的施工方式來說具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。首先，掛籃懸澆技術(shù)在我國(guó)公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，技術(shù)也已經(jīng)非常成熟，同時(shí)，施工過程中自動(dòng)化的程度較高，不需要過多的人力進(jìn)行操作，能最大限度的保證施工人員的安全，減少安全事故發(fā)生的概率。

　　其次，在施工工作開展過程中，采用斜拉梁的設(shè)計(jì)能夠有效地提提升橋梁不同位置混凝土的張力，確保整個(gè)橋梁的系統(tǒng)的受力能有更高的科學(xué)性，在提升橋梁結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的同時(shí)，全面消除外部環(huán)境中不利于橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性發(fā)揮的因素。最后，在采用掛籃懸澆技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行施工的過程中，要確保橋梁能夠以鋼結(jié)構(gòu)為主，最大限度的降低掛籃支架組裝和拆卸的難度，使施工過程能夠具有較高的靈活性。但是需要注意的是，從鋼結(jié)構(gòu)自身的角度來講，由于采用掛籃懸澆技術(shù)能夠有效的提升鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)能夠滿足大部分的施工需要，對(duì)施工方施工效率的提升和施工利潤(rùn)率的提升都有著十分積極的現(xiàn)實(shí)意義。

　　但是，道路橋梁工程整體的角度來看，采用掛籃懸澆技術(shù)對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工，同樣也存在一些問題。尤其是在施工工作結(jié)束之后，這項(xiàng)技術(shù)能夠有效地解決傳統(tǒng)施工方式存在的一些問題，但是在施工過程中，由于自動(dòng)化程度的提升，人在施工中作用逐漸被弱化，導(dǎo)致工程建設(shè)過程中，人對(duì)于施工各個(gè)環(huán)節(jié)的控制作用大幅度降低，增加了工程的不穩(wěn)定性。

　　產(chǎn)生的直接問題就是施工過程中，由于缺乏了人的監(jiān)管，導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)的各類問題無法及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，一方面會(huì)增加施工的成本，一方面會(huì)影響施工的質(zhì)量，導(dǎo)致工程的使用壽命縮短，因此這也是在未來一段時(shí)間之內(nèi)，采用掛籃懸澆技術(shù)進(jìn)行施工的一個(gè)重要的研究方向，必須要加強(qiáng)重視。

　　4結(jié)語

　　綜上所述，隨著公路橋梁建設(shè)的大面積推進(jìn)，建筑業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更趨于激烈，要想在保證工程質(zhì)量，控制好施工成本，保證企業(yè)的利潤(rùn)率，單純依靠傳統(tǒng)技術(shù)十分困難，因此不斷地將新技術(shù)引入到施工中十分有必要。掛籃懸澆技術(shù)的使用不只能解決以往公路橋梁施工中很難解決的問題，同時(shí)，能夠有效地提升工程的質(zhì)量，提升施工的效率，非常值得大面積推廣。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]藍(lán)梓濠.試論公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)[J].科技風(fēng),2019(17):109.

　　[2]胡大乾.公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)[J].交通世界,2016(Z2):128-129.

　　[3]郭連江.公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)探析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2016(14):100-101.

　　[4]牛瑞森.公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)闡析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015(30):228.

　　公路建設(shè)方向論文范文閱讀：淺談道路橋梁施工技術(shù)的保障舉措

　　[摘要]改革開放41年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了巨大發(fā)展，道路橋梁建設(shè)也取得了輝煌成就，道路橋梁工程的規(guī)模和數(shù)量不斷擴(kuò)大，在國(guó)家發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用，同時(shí)人們對(duì)出行環(huán)境要求的提高不斷推動(dòng)著道路橋梁技術(shù)的提升，而建筑企業(yè)只有不斷提高施工技術(shù)水平，強(qiáng)化管理才能適應(yīng)激烈市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，滿足社會(huì)發(fā)展的需要，本文就以當(dāng)前道路橋梁施工技術(shù)管理的現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn)，提出了解決道路橋梁施工技術(shù)的具體舉措。