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公路工程職稱論文淺論公路市政改性瀝青混凝土路面施工

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摘要:改性瀝青是指基質(zhì)瀝青與一種或多種改性劑通過適宜的加工工藝形成的混合物。

  摘要:改性瀝青是指基質(zhì)瀝青與一種或多種改性劑通過適宜的加工工藝形成的混合物。按其改性添加劑的不同。一般分三類:熱塑性類、橡膠類、樹脂類,其中SBS由于具有很好彈性和不容易發(fā)生變形,成為現(xiàn)在施工中經(jīng)常使用的瀝青改性劑。

  關(guān)鍵詞:公路工程職稱論文,期刊雜志發(fā)表,瀝青,混凝土,公路市政

  SBS改性瀝青路面的施工方法與普通瀝青一樣,施工中需要控制的重點(diǎn)也一樣,但是兩者相比較SBS改性瀝青混凝土的要求更高,無論是材料、施工等方面。

  一、材料控制及標(biāo)準(zhǔn)

  (一)原材料的控制,經(jīng)常檢查集料規(guī)格、品種、扁平細(xì)長顆粒、含泥量、含水量、風(fēng)化石含量等。如果外觀檢查認(rèn)為顆粒組成不正常,則進(jìn)行必要的篩分試驗(yàn)。經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常,有無團(tuán)結(jié)塊和明顯的粗顆粒情況。

  (二)進(jìn)場材料要按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn),盡可能加大抽檢密度,不合格的材料堅(jiān)決退場。堆料場地要進(jìn)行場地硬化,避免將堆料場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設(shè)置隔離墻,以免不同規(guī)格碎石混雜在一起。料堆要有明顯標(biāo)示牌,防止上料時(shí)裝錯料。改性瀝青制作工藝,改性瀝青采用2臺改性設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場制作。

  二、施工工藝及施工管理

  (一)在加熱基質(zhì)瀝青并泵入改性設(shè)備前摻入抗剝落劑,應(yīng)保證摻量符合設(shè)計(jì)要求(基質(zhì)瀝青的0.3%),嚴(yán)防漏摻。改性瀝青的制作溫度:基質(zhì)瀝青加熱到160℃~165℃時(shí),泵入到改性設(shè)備。控制導(dǎo)熱油溫度,同時(shí)考慮到膠體磨對SBS的高速剪切也會使溫度升高,嚴(yán)格控制溫度;SBS的加熱溫度不宜超過190℃,在160℃~180℃時(shí),SBS具有較好的柔韌性,并易于加工;當(dāng)SBS加熱溫度超過190℃時(shí),SBS就會被不同程度地氧化、焦化、分解、降解,造成使用性能下降。研磨是否充分是影響改性瀝青質(zhì)量的關(guān)鍵,研磨時(shí)間不應(yīng)少于30min,研磨遍數(shù)與現(xiàn)場研磨機(jī)臺數(shù)有關(guān),有充分溶脹裝置的設(shè)備,在最多三遍的研磨后,通過三臺磨機(jī)的流水作業(yè)可一次完成研磨。

  (二)加強(qiáng)對操作工人的管理,保證SBS摻量。為確保改性瀝青的質(zhì)量,安排專人對每鍋油的制作時(shí)間、溫度、SBS摻量進(jìn)行登記。試驗(yàn)人員按規(guī)定對改性瀝青質(zhì)量進(jìn)行抽檢,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

  (三)SBS改性瀝青混合料的運(yùn)輸。根據(jù)拌和樓和攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力以及運(yùn)距計(jì)算車輛數(shù),保證攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)前面常保存有4~5輛待卸車,運(yùn)輸車輛采用大噸位運(yùn)輸車。應(yīng)使用性能良好的運(yùn)輸車,防止運(yùn)料過程中車壞。運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)清掃干凈,并洗刷油水混合物,嚴(yán)禁有泥沙或其它雜物殘留車廂;裝料過程中,為減少離析現(xiàn)象,應(yīng)縮短出料口到車廂的裝料距離,往車廂內(nèi)裝一斗料,車就移動一次位置。運(yùn)料車應(yīng)用完好的雙層蓬布覆蓋設(shè)施,以便保溫、防雨。運(yùn)料途中運(yùn)料車不得隨意停駛,盡量勻速行進(jìn),避免突然加速和急剎車。采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場的溫度,插入深度大于150㎜。在攤鋪現(xiàn)場應(yīng)憑運(yùn)料單收料,并檢查瀝青混合料的質(zhì)量,檢查混合料的顏色是否一致,有無花白料,有無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重離析現(xiàn)象,溫度是否在容許的范圍內(nèi)。如混合料的溫度過高或過低,應(yīng)該廢棄不用,已結(jié)塊或已遭雨淋的混合料也應(yīng)廢棄不用。卸料后,對殘余的混合料應(yīng)及時(shí)清除,防止結(jié)硬。

  (四)攤鋪溫度宜控制在170℃~180℃之間,不得低于160℃。 每次攤鋪前,攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài),調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器,并使料門開關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器的中心,使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布,避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象,并隨時(shí)分析、調(diào)整粗細(xì)集料是否均勻,檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定,以便隨時(shí)進(jìn)行上述各項(xiàng)調(diào)整。攤鋪混合料前,應(yīng)預(yù)熱熨板,攤鋪時(shí)熨平板采用中強(qiáng)夯實(shí)等級,使初始壓實(shí)度不小于85%,攤鋪機(jī)熨平板拼接緊密,沒有縫隙,防止卡入料將路面拉出條痕。上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制,不得采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式,應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況,發(fā)現(xiàn)粘料時(shí)及時(shí)清除,防止產(chǎn)生拉痕。

  攤鋪機(jī)行走前,應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好,確保起始攤鋪厚度滿足要求。連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪,是提高路面平整度的最主要措施,攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度予以調(diào)整選擇,做到緩慢、均勻不間斷攤鋪,不應(yīng)快速攤鋪幾分鐘,然后再停下來等下一車料,午飯應(yīng)分批輪換進(jìn)行,切忌停鋪用餐,做到每天收工停機(jī)一次。攤鋪的混合料未壓實(shí)前,施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不得用人工整修,只有在特殊情況下,需在現(xiàn)場技術(shù)人員指導(dǎo)下,允許用人工找補(bǔ)或更換混合料,缺陷嚴(yán)重時(shí)予以鏟除,并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。

  攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢測調(diào)整松鋪厚度,確保松鋪厚度偏差在0~3㎜以內(nèi)。目測混合料的質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人處理。要注意攤鋪機(jī)的操作程序,減少粗集料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出,尚有約10㎝厚的熱料時(shí)擾料,這是在運(yùn)料車剛退出時(shí)進(jìn)行,而且應(yīng)該做到料斗兩翼才恢復(fù)原位時(shí),下一輛運(yùn)料車即可開始卸料,做到連續(xù)供料,并避免粗集料集中。嚴(yán)禁料車撞擊攤鋪機(jī),料車應(yīng)在離攤鋪機(jī)前沿25㎝處停下來,調(diào)為空檔,由攤鋪機(jī)靠上并推動料車前進(jìn)。

  隨時(shí)觀測攤鋪質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)離析或其它不正,F(xiàn)象及時(shí)分析原因,予以處理。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時(shí)清除。遇到機(jī)器故障、下雨等原因不能連續(xù)攤鋪時(shí),及時(shí)將情況通知拌和組并報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人。攤鋪遇雨時(shí),立即停止施工,并清除未壓實(shí)成型的混合料,遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄,不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪,雨后在下承層未充分干前,不得繼續(xù)攤鋪。

  (五)SBS改性瀝青混合料的壓實(shí)。通過我公司在以往SBS改性瀝青路面施工的經(jīng)驗(yàn),確定的壓實(shí)工藝為DD110或DD130壓路機(jī)碾壓3遍,即初壓1遍,高頻低幅振動碾壓2遍,終壓2遍。SBS改性瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要原則,在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前題下盡可能早壓,碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。碾壓必須均衡、連續(xù)進(jìn)行,防止溫度變化導(dǎo)致壓實(shí)度變化,影響壓實(shí)度和平整度。碾壓應(yīng)從路邊緣向內(nèi)30~40㎝處開始,以防止瀝青混合料擠出,同時(shí)允許外側(cè)邊緣瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定的剪切區(qū),以利于壓實(shí)。

  采用振動壓路機(jī)壓實(shí)改性瀝青混合料路面時(shí),壓路機(jī)輪跡重疊寬度不應(yīng)超過20㎝。改性瀝青混合料碾壓時(shí),應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù),使鋪筑面在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。碾壓長度不宜太短,也不宜太長,太短不便于碾壓,太長溫度又會冷卻,引起碾壓不實(shí),因此碾壓長度一般控制在35~55m之內(nèi)。碾壓作業(yè)段的起始點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志,避免漏壓。碾壓后的路面在冷卻前,任何車輛機(jī)械不得在路面上停放,并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50℃才能開放交通。

  (六)SBS瀝青混合料的質(zhì)量控制。對于瀝青面層混合料,現(xiàn)場的壓實(shí)效果應(yīng)采用空隙率和壓實(shí)度雙向控制。空隙率計(jì)算所需的最大理論密度以每天實(shí)測為準(zhǔn),測試按照“瀝青路面混合料最大相對密度試驗(yàn)(真空法)(T0711-93)”進(jìn)行。現(xiàn)場瀝青混合料空隙率為3%-6%。表面層瀝青混合料壓實(shí)度的檢驗(yàn),以實(shí)測芯樣為準(zhǔn)。

  [參考文獻(xiàn)]:

  《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004) .北京:人民交通出版社

  《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000) .北京:人民交通出版社

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