摘要：本文從路基開(kāi)挖的準(zhǔn)備工作、土方路塹的開(kāi)挖方式、 土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹的開(kāi)挖方法以及質(zhì)量安全保證措施等方面探討了路基土石方開(kāi)挖施工的有關(guān)問(wèn)題。

　　關(guān)鍵詞：路基;土石方;開(kāi)挖;施工

　　Abstract: from the excavation of subgrade preparation, earthwork of cutting excavation method, soil and stone cutting and cutting the excavation method and quality safety guarantee measures, this paper discussed the issue of roadbed construction conditions of excavation

　　Key Words: subgrade; cubic meter of earth and stone

　　; excavation; construction

　　中圖分類號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　一、 施工前的準(zhǔn)備工作

　　路基開(kāi)工前, 施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查、 核對(duì), 必要時(shí)修改設(shè)計(jì)文件, 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)并報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì),編制施工組織計(jì)劃,恢復(fù)路線,施工放樣與清除施工場(chǎng)地,搞好臨時(shí)工程的各項(xiàng)工作等。

　　二、土方路塹的開(kāi)挖方式

　　土方路塹開(kāi)挖根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度,開(kāi)挖方式可以分為橫挖法、 縱挖法及混合式開(kāi)挖法三種。

　　1、橫挖法。對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法, 適用于開(kāi)挖深度小且較短的路塹。

　　多層橫向全寬挖掘法適用于開(kāi)挖深而短的路塹, 土方工程數(shù)量較大時(shí),各層應(yīng)縱向拉開(kāi), 做到多層、 多方向出土,可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械,以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而確定,人力橫挖法施工時(shí), 一般為 1. 5 m~ 2. 0 m;機(jī)械橫挖法施工時(shí),每層臺(tái)階深度可加大到 3 m~ 4 m。橫挖法適用于機(jī)械化施工,以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利,邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成。

　　2、縱挖法。

　　分層縱挖法: 沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法,本法適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。施工中當(dāng)路塹的長(zhǎng)度較短(不超過(guò) 100 m) , 開(kāi)挖深度不大于 3 m, 地面較陡時(shí),宜采用推土機(jī)作業(yè), 其適當(dāng)運(yùn)距為 20 m~ 70 m, 最遠(yuǎn)不宜大于 100 m;當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時(shí), 表面宜橫向鏟土,下層的土宜縱向推運(yùn); 當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時(shí), 宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè);當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時(shí), 宜采用斜鏟推土機(jī)。

　　通道縱挖法: 沿路塹縱向挖掘一通道,然后將通道向兩側(cè)拓寬,上層通道拓寬至路塹邊坡后再開(kāi)挖下層通道, 按此方向直至開(kāi)挖到挖方路基頂面標(biāo)高, 這是一種快速施工的有效方法, 通道可作為機(jī)械通行、 運(yùn)輸土方車輛的道路, 便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)。

　　分段縱挖法:沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處, 將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿,將路塹在縱方向上按樁號(hào)分成兩段或數(shù)段, 各段再縱向開(kāi)挖。本辦法適用于路塹過(guò)長(zhǎng), 棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)的傍山路塹,或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開(kāi)挖,同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場(chǎng)、 土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方廢棄的條件。

　　3、混合式開(kāi)挖法,即將橫挖法與通道縱挖法混合使用, 適用于路塹縱向長(zhǎng)度和挖深都很大時(shí), 先將路塹縱向挖通后, 然后沿橫向坡面挖掘,以增加開(kāi)挖坡面。每一個(gè)坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作業(yè)。

　　三、路基土方開(kāi)挖施工工藝

　　1、施工方法

　　在平緩橫坡上，采用縱向臺(tái)階開(kāi)挖方式，深路塹采用分層開(kāi)挖方式。 路塹開(kāi)挖以機(jī)械施工為主， 靠近路床及邊坡部位輔以人工開(kāi)挖。 土石方調(diào)運(yùn)采用大馬力推土機(jī)、 挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。

　　2、施工控制

　　(1)路塹邊坡。根據(jù)測(cè)設(shè)的邊樁位置，當(dāng)機(jī)械開(kāi)挖至靠近邊坡0.1m-0.2m時(shí)， 改為人工修坡。 不設(shè)圬工防護(hù)的邊坡， 每 10m 邊坡范圍插桿掛線， 人工刷坡， 有防護(hù)地段及時(shí)做好防護(hù)。 邊坡上由于孤石等造成的坑穴、 凹槽， 采用漿砌片石進(jìn)行嵌補(bǔ)。

　　(2)基床。當(dāng)開(kāi)挖接近路基面標(biāo)高時(shí)， 鑒別核對(duì)土石狀況， 土質(zhì)路塹要調(diào)查核對(duì)路床范圍內(nèi)土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘探;檢驗(yàn)路床范圍地基允許承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求，如滿足設(shè)計(jì)要求，測(cè)設(shè)路床表層斷面和標(biāo)高，按每 10m 間距掛線，人工開(kāi)挖路床表層表面，并按規(guī)范要求進(jìn)行整修;如不滿足設(shè)計(jì)要求，需對(duì)路床底層進(jìn)行改良或加固處理后， 再分層填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

　　(3) 土方開(kāi)挖應(yīng)按圖紙要求自上而下進(jìn)行， 不得亂挖或超挖。 無(wú)論工程量多大， 土層多深， 均嚴(yán)格禁止用爆破法施工的掏洞取土法。

　　(4) 開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)， 應(yīng)修改施工方案及挖出邊坡。

　　(5)如指定的棄土場(chǎng)不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)盡早重新選擇棄土場(chǎng)位置并相應(yīng)修改施工方案。

　　(6) 施工中發(fā)現(xiàn)地下管道、 纜線、 文物古跡和其他構(gòu)造物時(shí)， 應(yīng)立即停止施工。

　　(7) 土方地段的路床頂面標(biāo)高， 應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量， 其值由試驗(yàn)確定。 路基頂面以下 300mm 的壓實(shí)度， 或路基頂面以下?lián)Q土超過(guò)300mm 時(shí)， 其壓實(shí)度均不小于 95%。

　　(8)因氣候條件使挖出的材料無(wú)法用于填筑路基或壓實(shí)時(shí)，應(yīng)停止開(kāi)挖， 直到氣候條件轉(zhuǎn)好。

　　(9) 路基施工中， 當(dāng)路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時(shí)， 應(yīng)根據(jù)滲流的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、 集水井、 滲溝 (暗溝) 等設(shè)施， 降低地下水位或?qū)⒌叵滤�排出�?/p>

　　(10) 開(kāi)挖時(shí)， 為保證邊坡及路槽的超欠挖， 必須預(yù)留 10cm-15cm，進(jìn)行人工刷坡、 清底。

　　四、石方開(kāi)挖施工工藝

　　1、施工工藝流程

　　施工前的準(zhǔn)備--測(cè)量放樣--清表--爆破--清渣及防護(hù)

　　2、施工準(zhǔn)備

　　(1)安全技術(shù)準(zhǔn)備: 項(xiàng)目部組織由駐地辦監(jiān)理工程師、 項(xiàng)目總工、 質(zhì)檢工程師、 相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)工程師、 專職安全員、 施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和爆破員參加的技術(shù)交底會(huì)， 完成對(duì)施工作業(yè)隊(duì)的主要施工技術(shù)人員、 爆破員及安全員的關(guān)于工程施工安全、 施工進(jìn)度等問(wèn)題的技術(shù)交底工作， 將施工安全責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人 ，確保工程質(zhì)量和施工安全。 并對(duì)爆破人員進(jìn)行專項(xiàng)安全操作規(guī)程培訓(xùn)。

　　(2)施工測(cè)量與復(fù)查： 施工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁。 根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、 設(shè)計(jì)圖表和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路塹塹頂?shù)鹊木唧w位置樁。

　　(3)爆破環(huán)境復(fù)查： 詳細(xì)調(diào)查與復(fù)查各石方爆破段空中、 地面、 地下構(gòu)筑物類型、 結(jié)構(gòu)、 完好程度及其距開(kāi)挖界距離。 重要地段施工前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形、 地質(zhì)條件確定爆破振動(dòng)參數(shù)。 根據(jù)爆破安全規(guī)程要求， 爆破點(diǎn)離周圍房屋、 電纜等附著物的安全允許距離應(yīng)根據(jù)炸藥量、 保護(hù)對(duì)象振動(dòng)安全允許速度及爆破振動(dòng)參數(shù)確定。 一般情況下， 爆破點(diǎn)離附近房屋的最小距離為200m、 人員的安全允許距離為300m。若爆破點(diǎn)距離附著物的距離不滿足要求時(shí)，應(yīng)采取較少炸藥用量、 分批次爆破的辦法進(jìn)行施工。

　　3、施工放樣

　　采用萊卡全站儀 ，按極坐標(biāo)法放樣出各斷面的中樁 、邊樁， 原則上一般在直線段和半徑較大的曲線段上每20m 放一排樁, 特殊段和半徑較小的曲線段上每10m 放一排樁。 然后根據(jù)路基挖方坡口距中樁距離放樣出兩側(cè)破口線， 作為施工控制邊線 ，施工時(shí)應(yīng)避免超挖。

　　4、清表及土質(zhì)挖方施工

　　擬采用挖掘機(jī)開(kāi)便道至坡頂 ，沿界樁進(jìn)行清理植物和腐殖土的方法清表施工 ，粗略清理工作完成后， 再進(jìn)行人工清理。 上部為粘土覆蓋層時(shí)， 應(yīng)先將粘土層全部挖除 ，并清理至堅(jiān)硬巖石面 ，再進(jìn)行爆破施工。

　　五、質(zhì)量安全保證措施

　　1、建立健全施工質(zhì)量安全管理制度。建立以項(xiàng)目經(jīng)理、 項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo) 、質(zhì)檢、安全工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理體系; 并實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、 架子隊(duì)兩級(jí)質(zhì)量安全管理內(nèi)部體系和外部監(jiān)理工程師督促檢查相結(jié)合的檢驗(yàn)體系。 架子隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢、安全員， 保證工程質(zhì)量安全檢驗(yàn)深入到工程施工第一線; 建立健全“ 橫向到邊、 縱向到底、 控制有效” 的質(zhì)量安全自檢體系， 嚴(yán)格執(zhí)行“ 三檢” (自檢、 互檢、 交接檢)制度。

　　2、嚴(yán)格施工工藝規(guī)程， 認(rèn)真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)操作規(guī)程。在每項(xiàng)工作、 每道工序施工前發(fā)到各施工班組進(jìn)行詳細(xì)書(shū)面技術(shù)交底， 作為施工中學(xué)習(xí)和對(duì)照檢查的依據(jù)， 做到人人遵守 ，互相監(jiān)督。

　　3、加強(qiáng)路基開(kāi)挖施工路基頂面標(biāo)高控制以及邊坡順直度控制確保路基頂面平整 ，標(biāo)高準(zhǔn)確， 同時(shí)保證路基邊坡順直 ，線形優(yōu)美。分層開(kāi)挖時(shí)， 每開(kāi)挖層校核路基頂面標(biāo)高及路基設(shè)計(jì)寬度， 采取質(zhì)檢員自檢、 測(cè)量工程師復(fù)檢、 總質(zhì)檢工程師檢查驗(yàn)收的自檢體系， 同時(shí)對(duì)每一級(jí)邊坡及時(shí)按設(shè)計(jì)坡度修整邊坡。 值得強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于挖方邊坡坡頂及坡腳位置采用圓弧過(guò)渡線形， 施工時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及時(shí)進(jìn)行修整， 應(yīng)采用人工配合機(jī)械修整的辦法進(jìn)行施工， 保證圓弧線形圓潤(rùn) 、縱向順直。

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