摘要:針對潔凈環(huán)保氣體在地鐵控制中心的應(yīng)用分析問題，文中探討了控制中心為地鐵工程的神經(jīng)中樞問題，通過對滅火劑對環(huán)境的影響分析，在地鐵控制中心選擇了綠色環(huán)保的滅火系統(tǒng)，這樣就可以減少對人體或環(huán)境的影響。因為地鐵電氣火災(zāi)所占比例較大，所以一定要認清強電、弱電的火災(zāi)因素、火災(zāi)類型及其特性，這樣才能達到處理綜合相關(guān)規(guī)范規(guī)定，尤其要對氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)多元化思考，合理分析電氣設(shè)備用房布置，確定設(shè)計工程設(shè)計方案，確保地鐵運營安全。

　　關(guān)鍵詞:控制中心;環(huán)保;氣體滅火;火災(zāi);滅火劑

　　前言地鐵控制中心是日常運營、設(shè)備維護、行車組織的指揮中心，也是運營信息收發(fā)中心，因此，地鐵設(shè)施必須具備高度的安全性和可靠性，由于地鐵的特殊性如果發(fā)生火災(zāi)，又必須采取特殊的滅火措施，盡量保證地鐵系統(tǒng)的潔凈環(huán)保氣體。這樣才能保證地鐵更好的為人民服務(wù)，保證地鐵的環(huán)境安全。地鐵的火災(zāi)控制是通過FAS系統(tǒng)，運營、票務(wù)通過AFC系統(tǒng)來實現(xiàn)的，因此地鐵的控制中心是中心級控制地鐵火災(zāi)設(shè)備的設(shè)置地，顯然，地鐵的控制中心是如何保護這些設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)氣體滅火系統(tǒng)是重要的組成部分，在地鐵設(shè)置中，選用經(jīng)濟可行、綠色環(huán)保的滅火劑也是潔凈環(huán)保氣體設(shè)計的重要核心工作，在地鐵系統(tǒng)，綠色環(huán)保的滅火劑可以保護地鐵系統(tǒng)的潔凈環(huán)保氣體，有利于保護生態(tài)環(huán)境。

　　1工程概況

　　太原市城市軌道交通控制中心承擔(dān)太原市未來建設(shè)的8條地鐵線路的運營管理任務(wù)，在這8條地鐵線路的運營管理中，控制火災(zāi)的發(fā)生，如果發(fā)生火災(zāi)也要使用綠色環(huán)保的滅火劑。控制中心項目位于太原市小店，西臨長治路，南臨龍城大街，北臨規(guī)劃城市公園綠地，東鄰人民日報社山西分社辦公樓，規(guī)劃凈用地面積約19366m2，總建筑面積約9.5萬m2，建筑高度99.15m，為一類高層建筑[1]。

　　2火災(zāi)危險主要因素分析

　　在地鐵系統(tǒng)，它的控制中心電氣設(shè)備用房火災(zāi)危險因素主要存在設(shè)備自身故障、電氣設(shè)備和電路故障、靜電產(chǎn)生火災(zāi)等。由于它們是在地下的設(shè)備，雖然和地上有通風(fēng)口，但是如果他們一旦發(fā)生火災(zāi)，地鐵系統(tǒng)中的潔凈環(huán)保氣體就被破壞。因此，要分析地鐵電氣設(shè)備機房火災(zāi)危險主要因素。

　　2.1地鐵設(shè)備的自身故障

　　據(jù)有關(guān)方面的研究表明，部分計算機器材如打印機和顯示器等設(shè)備有潛在起火燃燒的危險，據(jù)一些顯示器和噴墨打印機進行燃燒試驗發(fā)現(xiàn)，部分產(chǎn)品接觸到小如火柴的外來火源時，在很短時間內(nèi)便會燃著，并且溫度極高，同時放出大量的有毒煙霧，這樣就可以對環(huán)境造成更大的污染，也可能引發(fā)更大的火災(zāi)，這樣就破壞了地鐵系統(tǒng)的生態(tài)平衡。

　　2.2電器設(shè)備和電路故障

　　如果地鐵系統(tǒng)出現(xiàn)電氣線路短路、過載、接觸電阻過大的情況也可以引發(fā)地鐵系統(tǒng)的火災(zāi)事故，也可能是由于電纜線與主機柜出現(xiàn)連接松動的狀態(tài)，這樣就可能造成電流過大的現(xiàn)象，也可能引發(fā)火災(zāi)[2]。

　　2.3設(shè)備長時間工作

　　如果地鐵系統(tǒng)中，出現(xiàn)設(shè)備的故障或元件發(fā)生故障時，也有可能造成地鐵設(shè)備的絕緣被擊穿、穩(wěn)壓電源短路或高阻抗元件接觸不良、接觸點過熱而起火[3]，這樣也可以破壞地鐵系統(tǒng)的生態(tài)平衡。

　　2.4靜電產(chǎn)生火災(zāi)

　　地鐵系統(tǒng)中，對于通信設(shè)備的運行及工作人員所穿的衣服等都能產(chǎn)生靜電。如果產(chǎn)生靜電，電信機房接地處理不當(dāng)，產(chǎn)生的靜電負荷就不能很快導(dǎo)人大地，這樣靜電就會越積越多，一旦形成高電位，就會發(fā)生靜電導(dǎo)電現(xiàn)象，產(chǎn)生火花并引燃周圍可燃物，這時候就會發(fā)生火災(zāi)，破壞地鐵系統(tǒng)的生態(tài)平衡。

　　2.5管理不善

　　地鐵系統(tǒng)中，還有可能引發(fā)火災(zāi)的因素就是對地鐵系統(tǒng)的管理問題。如果地鐵系統(tǒng)中，機房內(nèi)工作人員沒有及時清理用過的紙張和清潔劑[4]。也很容易由于這些問題的引燃，使地鐵系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)。這樣也會由于火災(zāi)的發(fā)生，破壞地鐵系統(tǒng)的生態(tài)平衡。

　　3滅火劑對環(huán)境影響分析

　　世界各國廣泛應(yīng)用的滅火劑為鹵代烷滅火劑，雖然已經(jīng)長達半個世紀(jì)多，但它被發(fā)現(xiàn)對大氣臭氧層具有明顯的破壞作用，尤其是地鐵工程。雖然能夠滅火，但卻破壞地鐵系統(tǒng)的生態(tài)平衡，影響了地鐵系統(tǒng)的生態(tài)平衡。中國政府于1989年及1991年分別簽署了《關(guān)于保護臭氧層的維也納公約》、《關(guān)于破壞臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書》，并在此基礎(chǔ)上制定的《哈龍整體淘汰計劃》等有關(guān)文件，哈龍氣體滅火劑生產(chǎn)和消費的淘汰計劃已經(jīng)在1998年1月正式開始實施，目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的具有“綠色消防技術(shù)”的滅火劑，國內(nèi)現(xiàn)在常用的滅火劑為七氟丙烷滅火系統(tǒng)、IG541滅火系統(tǒng)和高壓細水霧系統(tǒng)，國際上衡量環(huán)保性的主要指標(biāo)是對臭氧耗損潛能值(ODP)、溫室效應(yīng)值(GWP)、大氣中的存活壽命(ALT)。這些都是從保護臭氧層的角度考慮，為了保證地鐵系統(tǒng)的生態(tài)平衡，給人們一個良好的生態(tài)環(huán)境地鐵狀態(tài)。因此，首先要求在地鐵系統(tǒng)中所使用的滅火劑ODP值要小于0.05或為0，其次還要求GWP和ALT值越小越好，這樣滅火劑的環(huán)保性能才能達到最佳值。

　　4滅火劑的特點比較

　　地鐵控制中心電氣設(shè)備用房氣體滅火系統(tǒng)保護的特點，應(yīng)滿足滅火迅速，效率高，事故后易于清除整理，能盡快地恢復(fù)地鐵運行，將滅火后的損失減少到最低限度，還要求地鐵系統(tǒng)的滅火劑不導(dǎo)電，不會產(chǎn)生對設(shè)備有侵蝕的衍生物，這樣才能避免造成地鐵系統(tǒng)火災(zāi)的二次損失，還有利于恢復(fù)地鐵系統(tǒng)的正常運行，而且地鐵系統(tǒng)滅火造價經(jīng)濟合理，運行安全可靠[5]。

　　地鐵常用的滅火劑除七氟丙烷滅火系統(tǒng)、IG541滅火系統(tǒng)[6]和高壓細水霧系統(tǒng)，火探管式自動探火滅火裝置也逐步在地鐵中得到應(yīng)用。火探管的特點是裝置遇火情自動啟動，無需電源，無需人工操，火探管不受任何位置的影響，可伸進各種復(fù)雜易燃空間或設(shè)備中，特別適宜于撲救相對密閉、體積較小的空間或設(shè)備火災(zāi)。高壓細水霧具有良好的除煙、防毒與降溫作用，高壓細水霧用于檔案、圖書、文物庫、計算機、通訊機房、電氣、機械設(shè)備等重要場所的保護已得到普遍認可。由于火探管與七氟丙烷采用成分相同，因此僅對高壓七氟丙烷、IG541、高壓細水霧進行系統(tǒng)對比。地鐵系統(tǒng)滅火作用，它不但對地鐵滅火產(chǎn)品的要求較高，而且對地鐵運營管理要求相對也較高，因此地鐵滅火劑優(yōu)先選用IG541滅火系統(tǒng)，對體積較小，布置分散的保護區(qū)采用火探管式自動探火滅火裝置進行保護。

　　5氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計

　　地鐵控制中心技術(shù)樓通信、信號設(shè)備室及其電源室，線網(wǎng)配電室、環(huán)控電控室、測試開發(fā)電源室、數(shù)據(jù)中心及其電源室、檔案中心均應(yīng)設(shè)置氣體滅火保護。這樣才能在火災(zāi)出現(xiàn)時，立即滅火，保護地鐵系統(tǒng)的生態(tài)平衡。由于地下一層的配電室及環(huán)控電控室布置分散，采用組合分配系統(tǒng)將造成巨大浪費，因此根據(jù)滅火劑的特點，可以采用火探管式自動探火滅火裝置保護。這樣可以保護地鐵系統(tǒng)的生態(tài)平衡。

　　地鐵數(shù)據(jù)中心，屬于電子信息系統(tǒng)機房，包括網(wǎng)絡(luò)交換機、服務(wù)器群、存貯器、數(shù)據(jù)輸入和輸出、通訊區(qū)和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控終端等，根據(jù)以上地鐵各滅火劑的性能分析，應(yīng)采用IG541滅火系統(tǒng)，經(jīng)與通信專家溝通和消防局意見，建議地鐵數(shù)據(jù)中心采用高壓細水霧系統(tǒng)進行保護，其他設(shè)備用戶各層全淹沒組合分配系統(tǒng)進行保護。這樣可以保護地鐵系統(tǒng)的生態(tài)平衡。

　　地鐵建設(shè)方向論文范例：地鐵隧道移動通信網(wǎng)絡(luò)施工及技術(shù)探討

　　6結(jié)論

　　控制中心為地鐵工程的大腦，通過對電氣設(shè)備的火災(zāi)影響分析、滅火劑對環(huán)境的影響以及滅火劑的特點研究，氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)多元化思考:國內(nèi)外地鐵火災(zāi)電氣火災(zāi)所占比例較大，應(yīng)認清強電、弱電的火災(zāi)因素、火災(zāi)類型及其特性。滅火劑選擇應(yīng)選用綠色環(huán)保的滅火系統(tǒng)，減少對人體或環(huán)境的影響。總結(jié)七氟丙烷滅火系統(tǒng)、IG541滅火系統(tǒng)、高壓細水霧滅火系統(tǒng)優(yōu)缺點，對滅火劑的選擇應(yīng)有清晰的認識。對規(guī)范的理解和認識應(yīng)統(tǒng)籌考慮，對其認清電氣火災(zāi)的特點，選用技術(shù)可靠經(jīng)濟可行的滅火劑。

　　參考文獻:

　　[1]中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司.太原市城市軌道交通2號線一期工程(人民南路～西澗河)初步設(shè)計修編[S].西安:中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，2017.

　　[2]陳浩，梅琪.地鐵車站氣體滅火系統(tǒng)的選擇與應(yīng)用[J].都市快軌交通，2006，19(10):138-140.

　　[3]丁遠見.淺析我國地鐵車站氣體滅火系統(tǒng)的選擇與應(yīng)用[J].隧道建設(shè)，2004.24(4):21-23.

　　[4]中國核電工程有限公司主編.給水排水設(shè)計手冊第2冊建筑給水排水[M].中國建筑工業(yè)出版社，2001.

　　作者：李普軍